Från bambuvagnar till cyklar, till VW-bilar, har nästan alla fordon tänkt sig ändrats för att åka skenorna vid någon tidpunkt.
En Gaz M13 - den ultimata sovjetiska lyxbilen - modifierad för järnvägsbruk (foto av János Tamás, via Wikimedia)
"Draisine" används som en fångst-all term för att beskriva alla små, icke-tågfordon gjorda för att åka skenorna. Namnet kommer faktiskt från föregångaren till den moderna cykeln; Det utvecklades till sin nuvarande användning eftersom många av de tidigaste draisinerna i Europa var pedal-powered.
En fyra-passager pedal-powered draisine i Tyskland (fotografi av Oktaeder, via Wikimedia)
De flesta draisiner var utformade för att transportera arbetare och material för spårunderhåll. Amerikaner och tystfilm buffs är förmodligen mest kända för vad som kallas handcars eller pumpvagnar, men de har tagit på sig alla slags former.
Handcar i bruk i Oklahoma, ca 1902 (via Wikimedia Commons)
En av de 30 modifierade VW-bilar som beställdes av den tyska järnvägen 1955 (foto av Spoorjan, via Wikimedia)
Fram till mycket nyligen var handgjorda draisiner en viktig del av Kambodjas transportinfrastruktur. Landets järnvägsnätverk, byggt under franska koloniala dagar, skadades kraftigt under Khmer Rouge och efterföljande inbördeskrig.
Vänster utan ett tillförlitligt och överkomligt sätt att transportera människor eller flytta varor till marknaden, byggde några företagsägda medborgare i städerna Battambang och Poipet egna fordon för att dra nytta av befintliga spår. Kallade "norrytåg", de första versionerna av dessa stål- och bambuvagnar polerades längs spåren som venetianska kanalbåtar. Till sist byggde byggare gamla motorcykel- eller traktormotorer för att driva vagnarna - vissa kunde nå hastigheter upp till 30 mph.
Eftersom norrmänna reser på enkelspåriga linjer, finns det inget sätt för bilar att passera varandra. När två norrmän mår att resa i motsatta riktningar, hämtas man helt enkelt och tas bort från spåret medan den andra bilen passerar. Lyckligtvis moderniseras Kambodjas järnvägssystem, och norrmänna blir mer av turistattraktioner än ett praktiskt transportmedel. Liknande båtar används i lantliga delar av Nordkorea, men ses sällan av utlänningar.
Gammal traktormotor riktade för att driva ett Norry-tåg (foto av BluesyPete, via Wikimedia)
Turister på ett norskt tåg i Battambang, Kambodja (foto av Henry Flower, via Wikimedia)
Numera är de flesta spårvagnsvagnar vanliga lastbilar eller SUV: er modifierade för att kunna köras på vägen eller på järnvägsspåren. Utanför Kambodja och Nordkorea används dessa typer av improviserade och humordrivna draisiner huvudsakligen för rekreationsändamål. Det finns ett antal evenemang i USA och Australien där entusiasterna kämpar för fart och konkurrerar om kreativitet.
Deltagare i 2009 Santa Rosa Handcar Regatta (foto av David Berry / Flickr användare)
Andra fokuserar på "railriding" eller "railbiking" för motion och sightseeing, vilket är särskilt populärt i Europa.
En rad pedal-powered draisiner för uthyrning till turister i Sverige (foto av Jan Krutisch / Flickr användare)
Som en slutsats är det här en DIY postbil som rider på skenorna i Frankrike:
Utforska mer av världens konstigaste järnvägar på Atlas Obscura>