Snub näsa, liten botten, lite lös ... Du skulle bli ursäktad om du trodde att jag pratade om min skola älskling Amber-Lee Vanhouten, men nej, jag hänvisar till den nya BMW 235i M Sport - en hel del bil i ett litet och något explosivt paket som kommer att få M3 och M4 älskare lite närmare sin dröm.
Vi hade turen att få smaka på den nya M235i-kupén vid Phillip Island-racetracken tidigare i år. Samtidigt som vi utförde en fläck av ankor och drakes provade vi den lilla raketfartygspotentialen på banan. Vad vi fick var en lätt 220 km / h utan att svettas, och poisen och stabiliteten för att backa upp den. För att sätta den här bilen i perspektiv för åtta år sedan skulle du ha behövt köpa M3 för att få samma vikt / viktförhållande ... och inte bara är den här bilen mindre och mer smidig, men bilder av en prototyp M2 lovar att 2-serien fortfarande har inte visat oss alla sina kort.
BMW är så investerad i prestanda sidan av den här bilen att de utvecklade ännu en version, M235i Racing - en fabriksbyggd, färdig att köra racerbil smyckad med full rullbur och en mängd M Performance delar. Du kan beställa FIA-legal racecar direkt från BMW Motorsport, för alla dina privata racingbehov.
Men tillbaka till verkligheten ... där vägarna är ojämna är hastighetsbegränsningarna ungefär 40 överallt i Victoria, och kontoret ligger inte i slutet av Nordschleife, vi var tvungna att hitta ett sätt att sätta den nya 2-serien igenom dess förortsträckor.
Att köra 235i kunde inte bli enklare. Bilen är liten, smidig och lyhörd och ger förtroende när du trycker på gå och stoppa pedalerna. Det är den perfekta stadsbilen för en ung singelblock med ett välbetalt jobb och damer att imponera på.
Yttre linjer
Det är svårt att inte beundra denna utveckling i yttre design från BMW. Jag säger "evolution", eftersom den är långt ifrån revolutionen. Om det inte är sönder fixar det inte, eller hur? 2-serien har förbättrats på den populära 1-serien basen. Fler linjer ger bilen ett hårdare utseende och anpassar den här generations snubben. Vidare släpper den "squashed E46" strålkastare och njurgaller av sin föregångare och antar en mycket snyggare taklinje, vilket gör den nya bilen mycket elegantare.
Om någonting negativt skulle kunna sägas om 235i är det den vanliga "frisörens bilmärke" som allting coolt och litet ofta blir. Bilen är diminutiv men packar ett allvarligt slag. Matcha den stansen med Estoril Blue-färgen och det är osannolikt att det går obemärkt på stadens gator.
Under Bonnet
M235i är svår att slå när det gäller att slå till pris. Med en 6-cylindrisk donk som producerar 240kw kommer den att ta dig från 0-100 på mindre än 5 sekunder. 4,8 sekunder för att vara exakt. Många entusiaster jämför denna nya bil till den älskade E36 M3, en bil som har uppnått kultstatus som bas för en fantastisk spårsstjärna. Men där den naturligt aspirerade rak sex av den gamla bilen verkligen var bara bra över 4k, säkerställer turboladdarna på den nya bilen att du har allt vridmoment du behöver för att hålla traktionskontrollen upptagen precis utanför linjen. Förpacka den här prestationen till en låg åktur, och du känner dig som om du går i hyperspace ibland.
På skiftet förväntar sig inget annat än jämnhet från den 8-växlade sportautomatiska växellådan. Om något, fann vi bilen att rev lite svårare än vad som behövs för att köra bil. Det skulle ofta vara upp till 6000 varv / minut med minsta tryck på högpedalen och skulle ta en sekund innan du växlar upp.
Om du behöver ytterligare bevis på att BMW byggde den här bilen för att vara saker av entusiasterna våta drömmar, ta en titt under kjolen. Snyggt mellan bakhjulen sitter en sällsynt pärla i den moderna prestandakupémarknaden: en sann mekanisk låsningsbegränsning. Ok, så det är ett återförsäljare alternativ, men det faktum att det är till och med tillgängligt, på en icke-M-bil för att starta, visar att BMW inte har förlorat kontakten med sina fans en bit.
På insidan
Att bli snygging med knapparna och knapparna i den här bilen är en glädje. Bilen börjar ganska mycket och allt öppnas och stängs med lätthet.
Förvånansvärt är BMW 2-serien inte så liten på insidan. Jag väntade Danger Mouse, men kände mig bekväm med en passagerare. Där kommer du självklart med en tredje och fjärde passagerare i förpackningen. Barn, inga problem - men alla som längre kommer kämpa.
Med detta sagt, den nya BMW-förpackade känslan känner igen vem som är chef och bryr sig om andra och deras komfort flyter bara bort. Återigen harkar tillbaka till marknadens mest bebodda prestandakupéer, mittkonsolen och kontrollerna är kantade mot föraren och ser till att allt du behöver när du bränner din lokala twistie är inom omedelbar räckvidd. Ett ergonomiskt mästerverk.
Övergripande
Vi har verkligen haft att ha den här bilen för veckan. Det är inte en familj truckster, men perfekt för den 20-något verkställande som har ambitioner för de större M3 och M4 motsvarigheterna utan den strama prislappen. Eller, kanske bättre än, för helgen prestationsentusiasten som ser mindre förpackningar inte som en detektor, men som mindre vikt och skarpare svänger. Vår enda ånger med vår tid i BMW M235i tog inte upp den till Mount Dandenong för några slingrande vägar. Nästa gång.