Berömda landmärken, innan de var färdiga / landmärken vecka

Om du någonsin finner dig själv reser med båt längs New Yorks East River, stå ut på däck när du passerar under Manhattan Bridge. För ett flyktigt ögonblick, som du tittar upp, kan du se underbeläggningen av det stora landmärket. Härifrån tar det en ny dimension: stora balkar av stålkors och överlapp, som verkar som en metallbana som sträcker sig över himlen. Men så snart du kommer ut från sin skugga återgår den till sin vanliga form, en elegant upphängningsbro mitt i stadens höga horisont.

Det är inte alltid möjligt att hitta ett ovanligt perspektiv på kända landmärken, men bilder som tas under konstruktionen kan ofta ge en. I svartvitt eller kornig färg är de fyllda med löftet men ännu inte dammsättningsställen runt ett skyscraper-skelett, bitar av en skulptur i en verkstad, foten av ett torn som når in i ingenting.

Byggandet av stora landmärken betraktas ofta när det gäller statistik - hur hög, hur stor, hur stor eller hyperbole: den längsta, den längsta, mest mängden betong. Men det finns alltid mer historia än bara siffror. Många landmärken är byggda under moln av kontrovers. I februari 1887, strax efter byggandet på Eiffeltornet, publicerade en grupp konstnärer och författare ett brev i Le Temps tidningen "Protest mot Monsieur Eiffelornet", proklamerar sin avsky för vad de kallade "dumma dårskap". En mer humoristisk skärande kritik kom från den franska författaren Léon Bloy, som kallade tornet en "verkligt tragisk gatelampa".

Det är också ofta en mänsklig kostnad. Vid den tidpunkt då några av dessa landmärken byggdes kunde säkerhetsnormer vara lackluster. Arbetare på Sydney Harbour Bridge skulle ofta köra upp på strukturen med krankroken, som var känd som "rida på kroken". Faktum är att det ofta fanns inga sele eller räcken. Under de närmaste 9 åren tog det att bygga, 16 män förlorade sina liv.

Inte alla landmärken behöver synas, monumentala strukturer. London Underground är en ikon, men den döljer sig under stadens mer framträdande, och ofta mer forntida, landmärken, förfalskas dess närvaro bara av den omedelbart igenkännliga röda och blå logotypen som dyker upp från ingångar och utgångar. Ett foto av dess konstruktion visar ett team av arbetare som står på högar av murar och smider en tunnel genom jorden. Och några landmärken är betydligt nyare: det är svårt att se Hongkongs vista av skyskrapor utan Bank of China tornet, som öppnade 1990.

När de är färdiga dominerar landmärken ett landskap, men som dessa bilder visar kan det vara ännu mer intressant att se dagens ikoner när de fortfarande var i form.