Låt oss presentera dig för Hoppi-Copter, enmanshelikopteren som vissa trodde skulle revolutionera personliga resor och krigföring.
I december 1945 skapade Horace T. Pentecost sitt Seattle-företag, pingst, baserat på en enda lockande idé: att människor skulle vara bättre om de kunde flyga enkelt och billigt, helst genom att använda en helikopter som fästes på ryggen. Ett nästan alarmerande antal testpiloter och investerare kom överens om.
"Det ser ut som det futuristiska" hoppbältet "på Buck Rogers tecknad film, "raved Life Magazine 1947. Pingst var alltid avsett för sin uppfinning att vara ett överkomligt transportmedel; senare Det året, Tid rapporterade att det kan kosta "lite mer än den bättre moderna motorcykeln". Hobbyister kan också ta sig till himlen med hänsynslös överge.
Enligt det nationella luft- och rymdmuseet, som har en demonterad Hoppi-Copter i lagring, slog Pentecosts första försök att marknadsföra sig till amerikanska armén inte minst, för att inte använda dessa maskiner var otrevlig och farlig. Spänning växte dock för den nya tekniken, och enmanshelikoptrar blev det nya vapnet att romantisera i krig.
Hoppi-Copters kropp var gjord av metallrör, som kom ut ur en robust ryggsäck som den hypotetiska modiga soldaten skulle ha på i stället för fallskärm i stridssituationer. En bulbmotordrivna motor drev den flygande enheten och två separata propellrar såg över bärarens huvud när de rörde sig i motsatta riktningar för att generera den nödvändiga hissen. Bäraren var helt öppen för elementen. Författarna på Populär mekanik skrattade 1966: "Det finns ingen brist på frisk luft för operatören av denna enmanshelikopter."
En 1947 volym av Aviation Week till och med uppmärksammade Hoppi-Copter-motorn och sa att prototypen skapades genom att koppla motordelar från fyra olika företag tillsammans med planer på att designa en dedikerad Hoppi-Copter-motor med privata investerares pengar.
Pentecost HX-1 Hoppi-Copter, en funktionell ryggsäckshelikopter. (Foto: Public Domain / WikiCommons)
Den första Hoppi-Copter prototypen hade andra nackdelar, särskilt att den saknade landningsutrustning. Trots de uppenbara säkerhetsriskerna samlades pinsedagen kring sin idé och efter några år omnämndes hans företag Hoppi-Copters, Inc. Han marknadsförde den först till USA: s militär som ett alternativ eller ersättning för fallskärmstrupper och genererade spänning när han presenterade det för brittiska ministeriet för försörjning, som begärde två modeller för teständamål.
Hoppy-Copter Model 102 lade till några rationella förbättringar: ett litet sätes- och hjulredskap i en stativmodell. Tyvärr var motorerna och propellrarna fortfarande placerade rätt nära bärarens huvud, vilket måste ha varit både farligt och bedövande.
Även om dessa nya utvecklingar verkade som en logisk utveckling, gav pingst aldrig upp på rem-on-modellen. En fråga om Flyg från 1952 skjuter ett omnämnande och foto av Hoppi-Copter mitt i tillkännagivanden om nya jetplan, och noterade att inte bara Hoppi-Copter, Inc. återvände till remmodellen, utan att den var "under utveckling för strängt militär, eller marin, ändamål. "
En modern gyrocopter i aktion. (Foto: Dave Warley / Flickr)
Denna helikopteridé för en person var inte helt unik. Tvärs över havet i Köpenhamn skapades en annan ryggsäckshelikopter av Vincent Seremet, en uppfinnare som gjorde alla typer av flygplansmaskiner. Kallas ryghelikopteren, Seremets modell använde en fallskärmssele, en gasreglage och kraften hos operatörens egen vikt att styra, säger danska Tekniska museet. Mellan 1958 och 1968 gjorde han också en flexvinge, en auto-gyro och ett motoriserat injektionssäte, men som Hoppi-Copter föll inte hans ryghelikopter precis på.
Faktum är att bara nio år efter att tanken på en helikopter ryggsäck först floats, Hoppi-Copter, Inc. misslyckades, 1954. Pingsten blev emellertid inte avskräckt från sin dröm. Han blev president för Capital Helicopter Corporation, där han fortsatte att arbeta med idéer för liknande helikoptrar, inklusive en annan rem-on-helikopter som heter Capital Copter C-1.
Till och med idag är maskiner som liknar den ursprungliga Hoppi-Copter fortfarande uppfunnna. Under de senaste åren debuterade en enmanshelikopter som kallades GEN H-4 i Japan. Väger bara 154 pund, det ser märkvärdigt ut som de senare modellerna Hoppi-Copter, med sitt lilla sittplats och ett stativ i stil med stativ. Den har nu certifierats av Guinness Book of World Records som världens minsta helikopter.
För att vara rättvist, bland underliga WWII-relaterade vapen som bat-bomber, verkar midcentury Hoppi-Copter nästan tämjd. Och självklart blev flyktangreppens framtid äntligen den helt obemannade vägen med dronor. Om du fortfarande letar efter en flygkryssning runt staden i en ryggsäckshelikopter, är möjligheten där ute; Det finns mer än några ambitiösa uppfinnare som kan rädda dig.