Du vet hur det är: du drar upp i rött ljus och din telefon pingar. Du har tid, så du kan också svara det, eller hur? Fel.
En ny studie genomförd i Australiens Sunshine State (och publicerad i Riskanalys: En internationell tidskrift)har funnit detde flestaUppfattar inte textning och körning för att vara farlig - i vissa körscenarier.
I Australien uppstår 22 procent av bilolyckor (och 71 procent av lastbilolyckor) på grund av mobilaktivitet. De faktiska kraschriskerna beror emellertid på vilken typ av uppgift som utförs och omfattningen av sina psykiska och fysiska krav på föraren. Ett samtal ökar exempelvis kraschrisken med 2,2 gånger medan texting ökar risken med 6,1 gånger.
Detta har lett till att regeringskampanjer som Få ditt hand bort det, och kräver att mer straffåtgärder vidtas mot brottslingar. Trots detta visar forskarna att förarna är villiga att ta risken på grund av "rädsla för att missa" och separationsangst.
I undersökningen, "Ska jag skriva eller ringa här? En lägesbaserad analys av Queensland-drivrutins uppfattade sannolikhet att engagera sig i multitasking av mobiltelefoner ", konstaterade forskare att alla volontärer, kvinnor, frekventa användare av deras telefoner, personer med negativa attityder mot säkerhet och personer med låg halt av hämning rapporterade mycket starkare avsikter att engagera sig i distraherad körning.
Studien visade att många förare använder sig av stopp för att använda sin mobila enhet, och många kan begränsa sig till att använda telefoner endast medan de stoppas vid korsningar med signaler. Också enligt Science Daily, "Många andra forskare har också noterat att chaufförer vanligtvis begränsar engagemang i tung trafik eller längs böjda delar av både stads- och landsbygdsvägar." Vad den här studien gjorde var att identifiera vilka faktorer som bidrar till "självreglering".
Som rapporterats av Science Daily, "I studien svarade 447 förare i South East Queensland, Australien, frågor om upplevd kraschrisk, upplevd körkomfort, upplevd körproblem, upplevd körförmåga, upplevd sannolikhet att delta i ett röstsamtal och upplevd sannolikhet att engagera sig i textning."
Författarna drog slutsatsen att kvinnor är mer benägna än män att delta i mobiltelefonanvändning under körning. Dessutom är mer erfarna förare mindre benägna att engagera sig i distraherad körning. När det gäller potentiella sätt att stoppa folk från att göra det, visade studien att "krävande trafikförhållanden" och "närvaro av brottsbekämpning" rapporterades som effektiva avskräckande medel - vilket stöder politiska handhavandeprogram för hög synlighet som ett sätt att bekämpa distraherad körning.
"Drivrutinerna är inte bra för att identifiera var det är säkert att använda telefonen, det är säkrare för förare att bara dra över på ett lämpligt ställe för att snabbt använda sin telefon och sedan återuppta sin resa", säger Oviedo-Trespalacios, en medlem av forskningsteam.