Mest belönande bilar att köra för under $ 50,000

Vi förstår. Att vara ansvarig kan vara en nedslående affär. Med ditt hårda intjänade myntband som är bundna i inteckningar, räkningar och barns parasiter finns det lite kvar för det andra kärleken i ditt liv: den fyrhjuliga älskarinna.

Tack och lov skulle du ha en ganska stabil karriär vid denna punkt och har ackumulerat en hemlig fond långt borta från den roliga polisen. Idag spricker vi den där piggy och visar dig de åtta mest givande bilarna att köra för under $ 50,000.

Om ditt hemliga stash inte sträcker sig så långt, var inte oroligt. Vi har gjort läxorna för de mest givande bilarna att köra för under $ 20,0000 och $ 5000.

Kontrollera och kompis.

2008 Lotus Elise S

Låt inte den diminutiva lilla 1,8-liters Toyota-motorn fästas bakom dig och din passager avskräcker dig. Den äldre generationen Elise S är en av världens mest fokuserade bilar som levererar högsta prestanda genom hörnen. Elise S tar den enkla formeln för rakt lätta sportbil genom att gifta sig med ett styvt chassi till en mid-ship layout. En högrevvingad motor och nollstyrd styrning för direkt vägsvar kastas sedan in. Resultatet kanske inte låter lika mycket på papper med 100kW och 172Nm vridmoment, men som med allt i livet handlar det om paketet. Tippar in på en mager 860 kg, sitter Elise S bra in i kartområdet. Ta en kräkväska för din passagerare om du ska kasta den här runt hörnen hela dagen.

Mercedes-Benz E55 AMG

Kraft, klass, sofistikering. Det här är den bil du behöver för de som jagar tyska bang-for-buck. Den AMG-tunna sedan tar standard 5,0-liters V8, blåser ut det till 5,4 liter och remmar på en superladdare för att göra en totalvärde på 469hp. I en familjesäte. För autobahn-tullar betyder det att downing 0-100km / h sprinten på 4,5 sekunder i en högklassig bil som uppmuntrar förarnas förtroende genom stabiliteten. Du får också uppvärmda säten och vanliga Mercedes-Benz-möten, om det är din typ av sak.

BMW E46 M3

Bavarianerna vet hur man bygger en förare bil och E46 M3 var en av deras mest involverande tillbaka i hejdagen för sportspaneler. Reglerande högsta i bilvärlden under början av 2000-talet sportade M3 en naturligt aspirerad 3,2-liters rak sex som stämdes mer som en tävlingsmotor. Resultatet var 338 ponies med en rödlinje som sträckte sig hela vägen till 8000 rpm. Koppla det här med oöverträffad kördynamik på vägen och spåret och du har ett helvete av en tur för under $ 50,000.

Ford Focus ST

Skriv inte av den här livsmedelsbutiken än. Det finns en anledning till att Focus ST slog ut många för den bästa sportbilen för under $ 50 000 förra året. Denna lilla hetlucka från Blue Oval tar den vanliga europeiska kroppen och injicerar lite roligt med skärpad hantering, en sexväxelsmanual och en 2,0-liters turbomotor med en hälsosam 246hk och 345Nm på framhjulen - 360Nm på overboost. Hooray för vridmomentstyrning. Men det är Fords övergripande överklagande. Det tar en vanlig bil och gör körningen mycket mer manisk. I vår värld betyder det roligt.

VW Golf R

Den tidigare generationen Golf R byggdes för att ta på sig det regerande rally duo som kallas WRX STI och Lancer Evolution. Som sådan behövde en AWD-hetlucka som det också skulle kunna föra till festen. Skriv in Golf R, en bil som packar en livlig 2,0-liters fyrcylindrig turboladdad motor som churned ut 250hp och 330Nm vridmoment innan den skickas via ett AWD-system som lånas från Audi S3 Quattro. Detta är rallying, tysk stil.

Subaru BRZ

Subaru / Toyota BRZ / 86 tvillingar kan väl vara fyra år gammal nu men det betyder inte att de är mindre engagerande att köra inom denna prisfäste. Bilarna var tänkta i ett joint venture mellan de två japanska biltillverkarna för att återuppliva den prisvärda och lätta RWD sportbilen. När det debuterade många lovade sin hantering och kördynamik men grät för mer kraft från sin 2,0-liters boxermotor, som präglade 200 hk och 205 Nm vridmoment. Till denna dag som samtalet fortfarande inte har besvarats, men för dem som värdesätter körningen av körteknik över trafikljuset, är det här din tur.

Honda S2000

Som vi nämnde ovan levde BRZ / 86 tvillingarna inte upp till sportbilens hype för dem som hävdade att deras Camry kunde slå den i en rak linje. Skriv in den äldre generationens sportkupé känd som Honda S2000. Avledd från Hondas F1-DNA har den senaste generationen S2000 dra nytta av ett rakhyvlat chassi i paritet med en sublim högreviderande 2,0-liters fyra som såg en rödlinje av en dumt 8.600 (ner från den tidigare modellens 9000 rpm). Den senaste generationen av Hondas högt berömda bil var en mer förfinad affär som gjorde det mer hanterbart att hantera vid gränsen. Den främre motorns bakhjulsdriven konvertibel lyckades ha en hälsosam 250hp och 217Nm vridmoment utan turboladdare.

Porsche 911SC Cabriolet

Och äntligen har vi en för kryssaren som uppskattar en bit av topp-down action med det signatur Stuttgart bullret. 911 SC är bra in i klassiskt bilområde nu men hitta ett gott nick för under $ 50,000 och du kan fortfarande vända huvud på ett annat sätt. En 3,0-liters sexcylindrig motor slår ut en hälsosam 204hk och är kopplad till en femstegs manuell men du är inte här bara för det. Det handlar bara om bergböjningarna på en sommardag gjort den gamla skolvägen.