"Du kan köra upp till en vertikal vägg och 4SPEED kommer att krypa det", säger Chris Piscitelli, Jeeps externa designschef och bosatta galna vetenskapsman som ansvarar för att pumpa ut dessa Frankenstein offroaders.
Jeep 4SPEED är en av dem och det är ingen statisk show ponny. Att säga att det är som inget annat jeepfordon i automakerens nuvarande katalog är en underdrift. Det beror på att 4SPEED var tänkt som ett off-roading designexperiment för purist offroaders med noll kompromiss på prestanda.
Baserat på den helt nya 2019 Jeep Wrangler Rubicon JL, är detta fordon en drivbar prototyp i alla avseenden med ett produktionsantal på bara en - och vi gjorde den sällsynta chansen att komma bakom rattet på denna lätta enhörning för en kort stund att falla förälskad.
Vad händer när du får fri regeringstid över design, en obegränsad produktionsbudget och uppgiften att skapa den mest skickliga off-roader någonsin? Jeep 4SPEED.
Snabba fakta om Jeep 4SPEED-konceptet
Officiell D'Marge Head Turn Betyg: 10 av 10
Modell: Jeep 4SPEED
Motor: 2,0-liters fyrcylindrig turbo
Kraft: 203kW
Vridmoment: 400nm
0-100 km / h: n / a
Överföring: Åtthastighet automatisk
Pris: Beräknad US $ 100,000+
Prototyptillbehör monterade:
- "Raw Billet" yttre färg
- Kolfibermotorhuvud
- Carbonfiber bakstycke i ett stycke från framsätet
- Carbon fiber fram och bak fender flares
- Perforerad aluminium bakre golv
- Aggressiv rakad vindruta
- Aggressiv sopad anpassad rullbur
- Dana 44 fram- och bakaxlar med 4.10 växellåda
- 18-tums Forgeline lätta monoblockhjul
- 35-tommers lera terräng däck för coola monster truck estetiska
- 22-tums bort från bilens totala längd så att däcken leder och följer
1. Exteriörfärgen "Raw Billet" kan inte ignoreras. Det ser galen slank ut med ett streck retro kastat i tack vare sina fluorblå och gröna höjdpunkter. Dess sportiga utseende är ytterligare förstärkt med kontrasterande kolfiber på motorhuven (huva för dig amerikaner) och fenderflares som är inte billigt att ersätta ska du kyssa en sten eller ett träd.
Snapped på gräsmattan i den pittoreska Ritz-Carlton Lake Tahoe
Om F1s Mercedes-AMG Petronas-team någonsin byggt en off-roader så skulle det se ut så här.
2. 200kW och 400Nm från en stockmotor kanske inte låter lika mycket, men den här jeepen döljer en lätt axel upp i ärmen. Piscitelli och hans team rakade 408kg från JL Wrangler-donatorbilen för att omvandla 4SPEED till en seriös artist (namnet indikerar att det är byggt för hastighet i motsats till att köra 4-växlad överföring).
Djurets mage är ... lager
Förvånansvärt var 2.0-liters motorpaketet i 4SPEED lämnat orörd från den senaste generationen Wrangler. Piscitelli förklarade att topparna redan är aluminium från fabriken så att mycket av vinsterna i prestanda gjordes av omfattande massreduktion någon annanstans. Med den ovan nämnda vikten lyfte fordonet självklart att lyfta upp sig för ännu bättre röjning och smidighet på allvarliga stigar.
3. De bakre stolarna har ersatts av en lätt ostgitter. Okej, det är en aluminiumplatta omgiven av sexig kolfiber. Punkten? Att ta bort allt som inte var nödvändigt för att köra det.
Observera att bakre bakluckan också har slagits ut och ersatt med nätstål.
Piscitellis lag skar allt bakåt på framsätet och gjorde hela badkaret som en kolonnutformning.
"Det var en studie i absolut funktion," berättar han. "Vi blev av med radioen, alla VVS (luftkonditionering) bara i namn av viktminskning."
"Det var inget behov av det eftersom det inte var kopplat till fordonet och körning."
Målet var enkelt: "Hur mycket vikt kan vi ta bort från det samtidigt som vi behåller ett roligt och funktionellt fordon som är byggt för utomhus äventyrssökande."
4. Det är utformat för att erövra Nürburgring av fyrhjuligt körvärlden. Exotiska hypercars tenderar att kämpa för laptime överhöghet på Nurburgring. I 4WDs land är Rubicon Trail där du tjänar dina ränder och bragging rättigheter. 4SPEED kan enkelt riva Rubicon Trail.
Det är allt i märkningen
"Det är mer än kapabelt att springa på Rubicon", säger Piscitelli.
"Alla de vanliga Wrangler-rubikonerna som testas på banan körs på 33-tums däck, så du kan tänka dig hur lätt det är med 35-tumsdäck och en ökad lyft - det gör det enkelt."
5. Det är garanterat att du kommer att skrapa hjulen om du går på väg.
Titta mamma, inga dörrar
Så sexigt som de är, det är inte de perfekta hjulen att gå in på. Unforgiving terräng kommer att riva bitar av dessa lätta rullar konstruerade mer för sportbilar än livslängd på Rubicon Trail.
"Du kan locka några på stenar", erkänner Piscitelli. "Men förmåga klokt, du känner dig lite skyldig i en känsla av hur lätt bilen passerar hinder."
6. Du får inte se någon experimentell teknik eller vilda innovationer på 4SPEED. Varför? Eftersom JL-modellen är baserad är helt ny och Jeep ville inte späda den färska formeln med futuristiska gimmicks.
Inga autonoma förare under denna huva
"Vi vill bara verkligen omfamna nyheten av den här och omfamna 2,0-liters turbo. Det är ett litet raketfartyg och 4SPEED väcker upp det, säger Piscitelli.
7. Du kan inte ha en. Miljonärer kan inte ens köpa en. Och det här är endast sak vi hatar om 4SPEED.
Hederens märke
Ibland kan konceptbilar uppvisa en del av sig själv i produktionsform. Inte 4SPEED. Projektet var rent en övning för att visa vad som var möjligt i Jeeps senaste JL-plattform, inte vad som är möjligt i den verkliga världen. Vi är väldigt ledsna över det här. Men glad att vi måste snurra i en äkta förare bil som inte kräver några vägar.