Mest svarade på några frågor om The Race Underground:
Din bok fokuserar på tävlingen mellan Boston och New York City för att bygga den första tunnelbanan i USA och personligheterna bakom varje projekt. Hur kom du över den här historien?
Min första idé var att fokusera bara på tunnelbanan i Boston, med vetskap om att det var den första tunnelbanan i Amerika och att den stora historien bakom dess design och konstruktion aldrig hade blivit tillsagd i sin helhet. Men när jag grävde in i berättelsen, förlåt pungen upptäckte jag att New York hade brottat med samma stora problem och rädslor och problem som Boston samtidigt, på 1880-talet och 1890-talet. Jag upptäckte karaktärer som överlappade i båda städerna, mest kända två bröder, Henry och William Whitney, en från varje stad, som spelade kritiska roller i sina tunnelbanor. Det gjorde boken en naturlig, historien om två städer, inte en.
Varför slutade båda städerna samtidigt med tunnelbanan, och hur blev det till en rivalitet??
Båda städerna hade kämpat med att förbättra sina transiteringssystem i årtionden, men det var en storm som visade sig vara avgörande. Blizzard av 1888 förknippade nordöstra för veckor och lämnade städer förlamade med inget sätt för människor att flytta om och för varor att komma in och ut. Den stormen utlöste tjänstemännen för att leta efter sätt att förbättra sina system och flytta dem under jorden var den naturliga lösningen.
Det var en vänlig rivalitet. Båda städerna ägde stor uppmärksamhet åt varandra, särskilt bröderna Whitney, men när Boston öppnade 1897 uttryckte New Yorkers äkta besvikelse och en liten överraskning att Boston hade slagit dem till stansen.
Med år av forskning bakom boken, vad var den mest överraskande upptäckten för dig?
Det borde vara Whitney bröderna. Henry Whitneys roll i Boston visste jag om, men William Whitneys roll i New York var inte alls allmänt känd, för några av uppenbarelserna kom ut efter hans död i ett rättssal. Han läste om sin roll och visste att hans bror i Boston spelade en roll i Boston tunnelbana, var ett fantastiskt funderande och fascinerande ögonblick för mig. Jag visste som en författare det var en drömupptäckt.
Vad var några av utmaningarna i att bygga de två tunnelbanesystemen?
De brukade ha en klipp- och täckmetod för det mesta - klippa en gräv, lägga spåren och täcka den. Det sågs som den enklaste, renaste och säkraste metoden. Men i New York måste vissa delar grävas djupare och dynamit behövdes. Det var ett nytt verktyg då och arbetarna var mycket oerfarna med de risker som kom med explosioner under jord.
I Boston var det en stor utmaning att bara gräva en stor tunnel med plockar, skovlar, axlar och hästar och vagnar som tog ut smutsen. De hade inga stora maskiner och enheter vi har idag. Det var så rudimentärt och grundläggande, och ändå var det en otroligt effektiv operation.
Har du tillbringat mycket tid att utforska tunnelbanan själv?
Lite grann. Jag har varit nere i några tunnlar under Boston, men hoppas att se mer snart. Jag har en inbjudan som jag är ivrig efter att acceptera för att gå spelunking i Bostons tunnlar.
Nu när vi är många decennier från början av båda tunnelbanorna, kan du säga vilken du tycker var mer framgångsrik i slutet?
Tja, klart New York expanderade verkligen mycket snabbare och längre med sin tunnelbana. Boston var långsam på att göra det och gick inte nästan så långt. Boston omfavde så småningom mer upphöjda skenor innan de flyttade de underjordiska. Men New York fortsatte att expandera sin tunnelbana, och expanderar fortfarande till denna dag, med den jätte 2nd Avenue Subway Project. En stor nugget är att dagens projekt är konstruerat och byggt av Parsons Brinckerhoff, samma firma grundat av William Parsons som konstruerade och byggde New Yorks ursprungliga tunnelbana tillbaka 1904. Det förflutna är närvarande.
Tunnelbyggnad i New York (1900) (via New York Public Library)
artighet Doug Most
artighet Doug Most
artighet Doug Most
Konstruktion av Canal Street Incline i Boston (1908) (via Wikimedia)
Byggandet av den offentliga trädgårdsportalen i Boston (1897) (via Wikimedia)
Byggandet av Pleasant Street Portal i Boston (1896) (via Wikimedia)
Byggandet av Boylston Street Station i Boston (1896) (via Wikimedia)
Konstruktion på Boston Boylston stationen (1896) (via Wikimedia)
Konstruktion av en tunnelbanestation i New York (mellan 1901 och 1905) (via New York Public Library)
New York tunnelbanestation konstruktion (mellan 1901 och 1905) (via New York Public Library)
Tunnelbyggnadsarbetare i New York (mellan 1901 och 1905) (via New York Public Library)
Konstruktion av tunnelbanevägg i New York (mellan 1901 och 1905) (via New York Public Library)
Race Underground: Boston, New York och den otroliga rivaliteten som byggt America's First Subway av Doug Most är tillgänglig från St. Martin Press.