Följande artikel har producerats i samarbete med Alfa Romeo
Att göra anspråk på världens snabbaste sedan är ingen enkel prestation. I år gick Alfa Romeo upp till den utmaningen och bevisade att det skulle kunna göras när det klarade den skrämmande Nurburgring på rekordtid och slog ut sin närmaste rival med hela sex sekunder.
Vad krävs för att bygga en fyrdörrs supersalong som Alfa Romeo Giulia? Vi gick bakom den stängda dörren till den berömda bilmakaren för att ta reda på.
Möt den galen forskaren
Klaus Busse har bara varit på Alfa Romeo i sex månader men man skulle vara dumt att anta det här talat talat. Tyska är en nybörjare bland hallarna i den fablerade italienska marke.
Hailing som toppdesigner för Fiat Chrysler Automobiles i Detroit, lämnade Busse förra året Motor City på jakt efter grönare betesmarker i Europa. Han landade till slut topprollen som designchef för Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia och Maserati.
"Så mycket som jag vill säga att de kommer att älska designen, tror jag att de kommer att blåsas bort av prestanda."
Under den korta perioden sedan han varit där har Busse skakat upp den europeiska prestanda bilscenen med den senaste Alfa Romeo Giulia som kommer till liv under hans noggranna klocka.
Kontroversen, det verkar, är att vi har en tysk ansvarig för att designa Fiat Chryslers mest spännande bilar hittills. Bilar som är avsedda att tävla i form av tyska prestanda bilar.
Identitetskris? Kanske. Men ännu viktigare ville vi veta vad Busse planerar att ta med till spelet som den nya drivkraften bakom en arvstillverkare. Här är vad han var tvungen att dela med oss i Alfa Romeos designhemligheter.
Varför Alfa Romeo?
Till Busse har Alfa Romeo alltid varit ett varumärke som han drömde om att arbeta som barn. Det har något att göra med de italienska linjerna, som bara kan förstås av fysisk beröring snarare än en konventionell eyeful.
Ännu viktigare är att Busse säger att hans nya designroll kommer från en stolthet som drivs av sina kamrater från andra europeiska bilproducenter som håller ögonen på hans rörelser noggrant. Och när tävlingen tittar, levererar du helt enkelt de resultat som mest sannolikt kommer att stöta på.
"De sa" Klaus, vi tittar alla på dig nu. " Jag sa "Vad menar du?" "
"Du jobbar på Alfa Romeo och vi är alla drabbade av Alfa Romeo."
Om detta inte räcker för att övertyga en man för att bevisa sitt värde så är inget annat. Busse är i det här spelet för att göra vågor i en modern era av italiensk fordonsdesign.
Definition av modern italiensk design
Att ge ett rikt arv av italiensk design till den moderna eran av biltillverkning är ingen lätt feat. För att bekanta sig med varumärket på en djupare nivå, körde Busse rakt ut till Alfa Romeo-museet för att ansluta sig till märkets ikoniska bilar av förra året.
"Vi har alla sett Alfas, alla enskilda men det är en ganska inverkan när man ser dem alla kondenserade i en och samma tid", säger han.
"Plötsligt ser du ett mönster; bilens rytm, skönhet, skulptur och visuell ljushet. "
Busse är dock en diplomatisk ledare. Han är snabb att påpeka att det slutliga resultatet bara är lika bra som hans lags ansträngningar och medger att han fortfarande lär sig.
"Det är en demokratisk debatt och diskussion. Vi träffas som ett team med människor som har varit wirth Alfa i 20 år och människor så fräscha som mig själv och vi har vackra diskussioner om var vi vill ta varumärket. "
Var varumärket är på väg under Busse vägledning är mot en återuppkomst i bilar som kräver avund från åskådare och ler från förare.
"Föreställningen leder till vissa paket och viss andel vi jobbar med. I min ödmjuka åsikt har Giulia de perfekta proportionerna. "
Att uppnå detta innebär att man börjar med ett mål som ett lag. Redan innan skissen börjar, samlar Busse sina lag under produktplanering, branding och teknik för att definiera vad de försöker göra.
Tre återkommande kriterier spelar alltid in roll vid dessa diskussioner: 1] Bilen, 2] andelen och 3] prestanda.
"Vi pratar om vad vi kan göra för att höja varumärket för denna produkt", förklarar Busse.
"Istället för att bara göra en produkt isolerat, tänker vi på hur det passar in i vår vision om var vi vill ta varumärket visuellt."
Enligt Busse uppmuntras även bilder som inte har något att göra med Alfas. Det här är en inspiration och mannen säger att det bara kan göras rätt när det finns debatt. När punkterna har strykats ut, kommer en tydlig bild av en bil nästan att börja utforma sig själv.
"Vad du gör då sätts pennan ner och kör den i en process som kan ta 2-5 veckor."
"Därifrån går vi in i 3D och börjar utforma bilen och vet att det kommer att bli något fantastiskt."
Ange den nya Giulia
Gör inget misstag, Busse ringer den nya Alfa Romeo Giulia till en "prestanda maskin" - något vi upptäckte första hand när vi kom bakom rattet hos en på bilmästarens hemstad Milano tidigare i år.
Denna prestationsaspekt av bilen har alltid varit typisk för vintage Alfa Romeos, men för den moderna eran säger Busse att han ville ta tillbaka den här essensen genom att rikta en vis vision och förväntan i prestanda.
"Föreställningen leder till vissa paket och viss andel vi jobbar med. I min ödmjuka åsikt har Giulia de perfekta proportionerna. "
Dessa fordonsparametrar som han hänvisar till inkluderar korta överhäng och ett soligt plantat utseende på vägen. Den andra fasen som markerar prestandan är i den kraftigt skulpterade kroppen.
"Vi hänvisar till konst, människokroppen och vackra objekt, men i slutet av dagen kondenserar vi den till ett enda objekt för att bli en sann Alfa Romeo."
"Skulpturen, proportionen och prestationsmålet gör därför Giulia-delen av Alfa-familjen."
I slutet av dagen är körning känslor vad den nya Giulia verkligen handlar om. Busse och hans team har inriktat sig på en mycket unik prestationssalong som är värdig att ta världens bästa och det är dags att de bevisat det med Giulia.
Busse svär vid sina ord när han säger att punters kommer att bli förvånad över bilens prestanda om det ligger i basmodellen eller helt upp till den härligt vackra Quadrifoglio.
"Så mycket som jag vill säga att de kommer att älska designen, tror jag att de kommer att blåsas bort av prestanda."
Fotografi producerad uteslutande för D'Marge av Rosario Liberti - Ingen reproduktion utan tillstånd.