Vespa-namnet är känt världen över av legioner av ryttare.
Detta rykte var emellertid aldrig bara en övernattnings framgång men. Sedan dess ödmjuka start 1946 av Piaggio, Vespa, som betyder "wasp" på italienska, har blivit en stilikon i sig själv.
Vespa blev sakkunnig för signaturens främre mässing och kroppsdesign, och blev långsamt den främsta transportformen för miljontals runt om i världen som bodde i större städer.
För vissa blev Vespa mer än bara ett transportsätt då snygga folk började erva de unika italienska linjerna, djärva färger och en omfattande lista över anpassade tillbehör.
Idag har samma formel visat att Vespa når sitt 70-årsjubileum, en sann milstolpe inom teknik, massproduktion och viktigast av allt italiensk design.
Vi satte oss ner med Vespas designschef Marco Lambri för att ta reda på hur Vespas är gjorda och varför de fortsätter att vara premiärmetoden för masstransport på två hjul under kommande generationer.
Bevara och utveckla
Ödmjuka begynnelser
I en värld av design där vilda, skandalösa och till och med konstiga får all uppmärksamhet, har Vespa förblev trogen mot sin kärndesign utan att se daterad ut. Att uppnå denna monumentala prestation med varje ny modell iteration är en uppgift som Lambri kallar "Bevarande under förändring".
Med andra ord, röra inte med en ikon; istället hantera förändringen genom att respektera Vespas inneboende historia och värden.
"Allt har förändrats från den första Vespa, den legendariska 98cc", förklarar Lambri.
"Den ursprungliga Vespa och de senaste modellerna delar inte ens en, även den minsta komponenten. Ändå är även den senaste Vespa genkännbar som Vespa. "
Anledningen för det här? Vespas stilvärden har alltid respekterats, med linjer som alltid var klassiska men helt i linje med tiden. Detta, enligt Lambri, är varför Vespa fortfarande är ett hushållsnamn idag.
Origins of Inspiration
Tidlösa mönster
Inspirerande design är det som gör Vespa genast igenkännlig bland ett hav av skotrar i världen.
För att ständigt bli inspirerad drar Lambri och hans team alltid från Vespas historia - det vill säga en tradition av ett fordon som är tänkt med en människa i mitten av designen.
Härifrån kunde Vespa utvecklas både när det gäller teknik och stil.
"Det förkroppsligade, alltid, den bästa tillgängliga tekniken", förklarar Lambri. "Detta har alltid varit vårt mål."
Mer specifikt började alla Vespas moderna skotrar på samma gång - från otroligt enkla modeller av det förflutna som innehöll grundläggande design och konstruktion.
Så småningom skulle de utvecklas till dagens modeller som Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS som lägger till lager till det bevisade fundamentet.
Dessa lager är tekniker som ridhjälp, elektroniska kontroller, dragstyrning, ABS-bromssystem och LED-belysningsteknik.
Den enda enhetliga delen av Vespa som aldrig äventyras? En unibody byggd helt av stål.
En bestående designprocess
En ikon på två hjul
Piaggio Centro Stile omfattar över 50 skicklig personal. Av den besättningen är två eller tre cheferna, var och en är specialister inom ett specifikt område som övervakar Vespa-designen.
Chefen för Centro Stile koordinerar alla aktiviteter och har det sista uttalet om stilistiska val. Den designen skickas sedan till ledningen för att göra de slutliga valen.
Det här är en viktig del av Vespa-designfasen, eftersom det handlar om att ge kunderna en personlig som är både funktionell och fashionabel.
"Den starka personligheten gjorde det möjligt för Vespa att alltid vara övermodig, för att diktera nya sätt i stil snarare än att följa," förklarar Lambri.
"Den stora funktionen, den unika, om du vill, av Vespa är det faktum att det gick utöver sin roll som enkelt och elegant fordon, perfekt för pendling och blev en symbol för de olika eraserna genom sitt liv."
"Vespa är idag mycket mer än enbart transportmedel. Det är en symbol för italiensk teknik och stil över hela världen. "
Man kan hävda att Vespa utgör den mest klassiska, men också den yngsta och mest irreverenta aspekten av stadstransporter. Hemligheten till Vespas framgång var möjligheten att tolka längtan efter rörlighet och frihet för generationer av unga människor över hela världen.
Eftersom det var vanligt att en Vespa skulle skickas ner från far till son, blev övningen långsamt en tradition för att ta hand om en familjens arv. Själva Vespa skapades därför, bevarades och bevarades av sina ägare långt bortom genomsnittet för alla andra fordon.
Vissa kallar det till och med ett kultobjekt. Ju mer sane kallar det en riktig samlarobjekt.
Framtidens Vespa
En ljus framtid
Vespa går nu igenom en av de mest framgångsrika perioderna i sitt liv med drygt en och en halv miljon enheter sålda under de senaste tio åren.
Många av detta har att göra med varumärkets tydliga förmåga att förnya sig och utvecklas med tiden, samtidigt som den är trogen mot sina europeiska rötter.
Vespas framtid, enligt Lambri, kommer att utvecklas längs denna väg.
"Vespa kan i de närmaste åren vara elektriskt drivna, kan vara annorlunda än dagens Vespa ur mekanisk synvinkel, men det är otvetydigt en Vespa. Precis som det var 1946. "