I januari gravde hon i isen för första gången, i ett snöigt fält i Österrike, på minus20graden Art & Architecture Biennial. Hon väntade sig att gräva tunneln för att vara tuff, så hon reserverade fem dagar för det. Hon började genom att rensa snön från marken och arbeta på den frusna marken nedan. Vid den tredje dagen säger hon att hennes handleder skadade så mycket från att ha en pickaxe att hon var rädd att hon inte skulle kunna använda sin dator nästa vecka.
Utövandet av personlig tunnelbana är alltid lite mystisk för personer som inte har provat det. Människor som Wijnsma som tycker att det är meditativt: "Som en extrem sport, sätter det livet i perspektiv," säger Wijnsma..
Under de rätta omständigheterna är is tunnling - oavsett om det är genom jord eller glaciär - en konst som är helt egen. Att skapa en vintertunnel kan verka som den typ av strävan som bara bör genomföras för praktiska ändamål - att nå en ladugård för att mata djuren, efter en tung snöstorm, kanske.
Men egentligen är den bästa anledningen att bygga is och snö tunnor om det verkar som det kan vara roligt eller vackert. Det är aldrig en förnuftig strävan: Amerikanska armén försökte en gång göra en hel tunnelbana grävde i Grönlands is och snö och det fungerade aldrig riktigt.
Camp Century (Foto: US Army / Wikimedia)
I början av 1960-talet inledde armén "Camp Century" i Grönland. De grävde jättegravar i snön, förstärkte dem med halvcylindrar av metallväggar och takläggningar och täckte tunnlarna med snö. Målet var dels att testa polära konstruktionstekniker, men det fanns också en kärnkraftgenerator inuti. .cbs-link% 20% 7Bcolor: # 4B5054; text-decoration: none;% 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial,% 7D.cbs-link: hover% 20% 7Bcolor: # A7COFF; text-decoration: none; % 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-pipe% 20% 7Bcolor: # 303.435; padding:% 200% 202px;% 7D.cbs-resurser% 20% 7Bheight: 24 bildpunkter;% 20background-färg: # 000;% 20padding:% 200% 200% 200% 208px;% 20width:% 20612px;% 7D.cbs-mer% 20% 7Bfont:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 20color:% 20 # 4B5054;% 20padding-höger : 2px;% 7D "> Walter Cronkite besökte 1961.
Men snart bestämde armén att en underjordisk isstad med bostad på 100 män var mindre än önskvärt. Deras slutgiltiga mål, som avslöjades många år senare, var att rymma kärnvapen i Grönland - vanligtvis det slags projekt som man vill ha stabila lagringsutrymmen för.
År 1966, efter oro över tunnelens strukturella integritet kom upp, övergav armén projektet.
Inne i Langjökull (Foto: In i Glaciären)
Kanske är världens mest dramatiska exempel på en istunnel huggad i Langjökull, en isländsk glaciär som är Europas näst största. Efter en månad av arbete öppnade en grupp isländare sin skapelse upp till allmänheten sommaren 2015. Känd som "In the Glacier", tjänar det ingen klar syfte.
Det är ungefär en tredjedel av en mil lång, och en gång inuti kan kramklädda besökare gå i tunnlarna och stirra på insidan av det jätte isbottn, där den vackra "blåisen" bildar. Det finns också ett bröllopskapell.
Det är verkligen något pedagogiskt att vara inne i en glaciär, kanske det hjälper människor att förstå vad vi förlorar på grund av klimatförändringen. För det mesta verkar det bara coolt.
En annan glacial tunnel (Foto: Into the Glacier)
I slutändan är istunnel på sitt bästa när det förföljs som en flykt, inte en praktisk strävan. Som Wijnsma säger om tunneling, "att nå den andra änden befriar."
Prince Edward Island Marcel Landry verkade förstå denna dynamiska instinktivt. Bosötten i östra Kanada uppnådde en kortvarig renown 2015, efter att han grävde en snodunnel från sitt hus till sin bil efter att en snöstorm hade fallit omkring tre meter snö. Driften av Landrys hus var tillräckligt hög för att han kunde stå upp rakt i sin tunnel.
När han frågades varför han bestämde sig för att skapa passagen, var den praktiska funktionen inte först på hans lista med anledningar.
"Jag visste att jag skulle behöva gräva så småningom," sa han. "Så varför börja inte och ha lite kul med det?"
