Magneti Marelli är i branschen att göra bilar bättre utan att förare vet. Som en grupp tysta prästerska borde de inte misstas för ett pittoreskt litet italienskt företag som verkar ut ur Nonnos skur.
Under nästan ett århundrade har den magnifika talman Magneti Marelli sett bolaget växer från ett dotterbolag till Fiat tillsammans med grundareningen Ercole Marelli, till ett heltäckande tekniskt kraftverk som servar världens största bilmakare.
Med en nuvarande omsättning på 7,3 miljarder euro och över 40 000 anställda över hela världen har Magneti Marelli fortsatt att driva gränserna för väggenomförandet samtidigt som man har en fot fast plantad i världens toppnivå motorsports.
Den underliggande frågan kvarstår dock: Vad gör Magneti Marelli så viktig del av vår framtid?
Vi låter fem av deras mest revolutionära innovationer prata.
Den första att genomföra LED-belysning i bilar
Med över en tredjedel av Magneti Marellis affärsverksamhet som kommer från segmentet för bilbelysning är det lite överraskande den mängd FoU som har åtagit sig för detta område.
Den verkliga milstolpen för Magneti Marelli ankom dock 2007 när den blev världens första företag för att genomföra en massproducerad full LED-strålkastare i en produktionsbil.
Genom att ställa in riktmärket för både förarsäkerhet och ren estetisk design, kommer användningen av LED-teknik i fordon snart att passa från tillverkare över hela världen.
Denna otroliga innovation innebar att intensiteten hos det utsända ljuset var i nivå med det naturliga dagsljuset - en nyckel som var nödvändig för det mänskliga ögat för att korrekt skilja mellan vägen som möter kanten på vägen på natten.
Lägg till den här förlängda livslängden för en LED-enhet jämfört med traditionell Xenon-belysning, snabbare aktiveringstid för lysdioder (avgörande vid nödbromssituationer) och minskning av bränsleförbrukning och utsläpp och det är ett bevis på att detta är ett område som Magneti Marelli banade framtiden för.
Alfa Romeos senaste Giulia arbetar stolt med Magneti Marellis mest avancerade belysningssystem hittills.
Revolutionär Infotainment
Som ett annat första som levererades till bilindustrin lyckades Magneti Marelli genomföra en öppen källplattform för infotainment-enheter i fordon. Vad på jorden betyder detta för den genomsnittliga föraren?
Ett steg närmare den ultimata "anslutna bilen". Anslutningar via bärbara enheter som smartphones och surfplattor är avgörande i dessa dagar när de reser utöver hemmet. Magneti Marelli realiserade denna betydelse tidigt och gjorde det till uppgift att vara i framkant av bilkommunikation oavsett var en förare vågar i denna värld.
Tänk på högkvalitativ multimediaunderhållning, full integration med konsumentelektronik, digital hi-fi ljudhantering och en flexibel plattform som kontinuerligt kan kommunicera med annan programvara och uppdatera sig med de senaste funktionerna och appar.
Automatiserad manuell växellåda
Magneti Marelli, som är född från laboratorier och racerbanor i Formel One, ansvarade för en ny form av fordonsöverföring som kallades den automatiserade manuella överföringen (AMT). Målet var att skapa en ultra effektiv överföring som skulle kunna ge oavbruten ström till hjulen samtidigt som de uppfyller områdena körkomfort och bränsleförbrukning.
Teamet lyckades med AMT: s elektroniskt styrda hydrauliska kopplingssystem, vilket gör det möjligt för förare att byta växlar utan att använda kopplingen. Som ett resultat kommer turtallet aldrig att sjunka mellan växelväxlingar, vilket resulterar i konsekvent strömförsörjning utan avbrottseffekten av en traditionellt aggressiv manuell växling. Juttering mellan växelväxlingar elimineras i detta fall med AMT.
Som en innovation som introducerades 1997 i Ferrari 355 F1, fortsätter Magneti Marellis AMT att utvecklas både i prestanda och tillförlitlighet.
KERS & Hybrid Power Units
När det gäller modern racing och de allt strängare reglerna mot bränsleförbrukning, måste en ny teknik utvecklas för att vara konkurrenskraftig.
Ange KERS, det Kinetic Energy Recovery System som förvandlar ett fordons mekanisk bromsenergi till elektrisk energi. Denna lagrade elenergi fångas och lagras via inbyggda batterier som senare kan leverera en kraftökning till bilen med en knapptryckning. Tänk på det som en träff av adrenalin för ditt motorfordon för priset på ingenting.
Magneti Marelli stoppade inte vid att bara utveckla ett KERS-system. För att förstärka sin design wholistically konstruerade de också komponenter som var avsedda för massproduktion av hybrid- och elmotorer. Alla dessa komponenter har direkt nytta av företagets deltagande i Formel 1 som grunden för elmotorer med hög effekt, som också var lätta och enkla att installera.
Synaptisk dämpningskontroll
Magneti Marelli har också stämplat sitt namn på ett eget upphängningssystem som de gillar att kalla Synaptic Damping Control.
Med sensorer kopplade till olika punkter i fordonets upphängning kan SDC identifiera och bearbeta ett brett utbud av körförhållanden innan du anpassar rätt mängd av återkopplingsreaktion för att skapa en sömlös körning på säkerhet, komfort och hantering.
Den innovativa designen tillgodoser även spännande körningar med det aktiva upphängningssystemet som styr styringången i realtid för att säkerställa den mest exakta manövreringsnoggrannheten utan att åsidosätta de höga komfortnormerna.