Ferrari välkomnar officiellt GTC4Lusso till Australien

Ferrari sjunker sällan när det gäller att härra i en helt ny ponny. Detta var verkligen fallet idag när GTC4Lusso officiellt välkomnades på lokala stränder - ett drag som ser Australien som det första landet på södra halvklotet för att se bilen sedan det avslöjades vid årets Geneva Motor Show.

Längs till lanseringen var special gäst och Ferraris Senior Vice President of Design, Flavio Manzoni, som talade om de noggranna längderna som Maranello outfit gick igenom för att tillfredsställa både de praktiska aspekterna och skyttebromsprestandekonceptet att bygga bilen.

Som en fyrsits, fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning verkar GTC4Lusso ha bett mycket mer än det kan tugga, men som Manzoni förklarade, spenderade laget otaliga timmar och utformade revisioner för att få bilens proportioner precis rätt.

GTC4Lusso drivs av ett av företagets största och medelstora motorer i en naturligt aspirerad 6,3-liters V12 som producerar 507kW (680hp), vilket är nästan 30hp på sin FF-föregångare.

Momentet ser under tiden en jordbävande 697Nm skickad till alla fyra hjul med en ny kraftöverföringsenhet som kan leverera 80% av bilens vridmoment vid bara 1 250 rpm. Resultatet av detta? Ljusspjällsvarning direkt från linjen med hjälp av en 7-växlad F1 dubbelkopplingstransmission.

På toppen kan man förvänta sig att se 0-100km / h i 3,4s och en toppfart på 335km / h. Återigen, en halv sekund snabbare än den utgående FF.

Förutom praktiken i fyra sittplatser och den unika skjutbromsen (sluttande taket), är det som om hela bilen är gemensamt med FF. Manzoni säger att GTC4Lussos design inspirerades av två klassiker i Ferrari 330GTC och 250 GT Berlinetta Lusso.

Den bakre delen var speciellt svår att designa eftersom han ville ta tillbaka de ikoniska flytande dubbelringade LED-passagerna från Ferraris från 80-talet, till exempel 280 GTO utan att störa den moderna bilens strömmande linjer. Att behålla en låg och kraftfull hållning under genomförandet av en brovinge var också ett viktigt test för att balansera aerodynamik och estetik för Manzoni's besättning.

Slå på videon nedan och lyssna på det underbara ljudspåret.