Herbert Appleroth är en man som inte sover tills han har korsat den rutiga flaggan. Denna oändliga inställning till back-breaking arbete har sett honom stiga till toppen av spelet som VD för Ferrari Australasien.
Med hjälp av sin passion för allting snabbt som barn gick Appleroth från att sortera flasktoppar i åldern fem i sin föräldrars fabrik för att leda en av världens mest legendariska biltillverkare. D'Marge sätter sig ner med Appleroth för att chatta om de tidiga dagarna, snabba bilar och salviaaffärsrådgivning som vår Man About Town.
MH: Vad älskar du om bilar?
HA: Jag tror att det kom från att växa upp i ett hushåll som älskade bilar. Både mamma och pappa var passionerade bilfolk. Mamma älskade hennes fina bilar så hon älskade verkligen någonting snabbt. Min pappa var ännu värre.
Han var alltid av att skaffa pengar för välgörenhet och blanda det med sin passion för bilar. Han var också en stor Jaguar kille.
MH: Så mamma var medförare till pappa?
HA: På vissa saker, ja. Men hon var i grunden kvar för att ta hand om barnen när han gick och hade kul.
"Jag ägde en Ferrari innan jag ens ägde ett hem."
MH: Hur kom din egen kärlek till bilar på?
HA: Jag var alltid upptagen runt snabba bilar. Jag var barnet som brukade tävla till nyhetssaken. Jag visste exakt vilken tid leveransen inträffade och jag var där och rippade plastöverdraget från Motor Magazine och Wheels Magazine som de levererades.
Som barn räddade jag upp varje cent av fickpengar bara på bilmagasiner och jag antar att det inte har förändrats. Nu har jag råd med ett par fler tidningar - faktiskt, nu får de mig gratis.
Är det inte konstigt? Nu [det] jag har råd med dem, får jag dem gratis. Det hade varit lättare när jag var barn. Mina väggar i mitt sovrum var täckta med bilmagasiner.
MH: Vilka bilar hade du på väggen?
HA: Ferrari F40, Testarossa och Lamborghini Countach. Även vektorer. Tillbaka i dessa dagar hade varje utgåva av Wheels Mag och Modern Motor centrefold pull-out. Ännu mer klassiska bilar som då är konstiga för en pojke - vi pratar 250GT Daytonas.
Det handlade huvudsakligen om hur jag älskade design före den miljömedvetna eran och innan vindtunneln tog över. Bilar var skrivna för att vara vackra.
MH: Passionen avtog aldrig under åren?
HA: Några av bilmagasinerna kvar och ett par snygga tjejer började gå upp på väggen från en viss ålder, så jag älskade fortfarande alltid vackra saker.
Bullret för mig var en stor sak. Min pappas bilar hade alltid ett bra ljud. Jag älskade att gå på motorsport och min familj sponsrade ett V8 Supercar-team då.
MH: Berätta om din barndom.
HA: Jag är en Sydney-pojke men varje helg bodde vi på en gård eftersom vi hade en fastighet i Wilberforce i Windsor. Från sju år gammal var jag på en motorcykel vid gryningen. Mina föräldrar skulle inte se mig om jag inte skulle fylla tanken eller om det var dags för middag. Det var det.
Jag var ute och cyklade med kompisar och skapade hopp. Sedan körde jag jetskidor när jag var gammal nog för att få min licens. Jag älskade alltid snabba båtar och bilar, och det växte en del därifrån och sedan blev passionen en karriär.
"Jag har alltid varit en riktigt konkurrenskraftig person ... Något jag gjorde hade jag alltid haft att vinna."
MH: Hur blir någon VD för Ferrari Australia?
HA: Jag tror inte att det finns något sätt. Först och främst hade jag en passion för bilar. Så jag gick ut ur universitetet och jag gick inte direkt in på ett jobb hos Ferrari. Jag arbetade upp i märken som Volkswagen och Audi, jag lanserade Jeep och Chrysler i detta land och lanserade Maserati igen.
Bit för bit jag kom in i mer av den exotiska saken från en professionell synvinkel men ur en personlig synvinkel som barn, hade jag en stor passion för Ferrari. Jag antar att resultatet av att arbeta min absoluta svans bort från varje skollov i vår familjebransch, att jobba hårt rakt ut ur universitetet utan att mucka runt.
Jag gick rakt in i arbetskraften och arbetade verkligen hårt för att röra sig ganska snabbt. Detta gjorde det möjligt för mig att köpa min första Ferrari vid tjugosex. Jag ägde en Ferrari innan jag ens ägde ett hem. Så det var min prioritet i livet. Det var bara en underbar dag och jag kommer fortfarande ihåg det livligt.
MH: Var fick du motivationen från en så ung ålder?
HA: Det är en fråga om hur mycket du kan pressa på tjugofyra timmar. Jag var bra på universitetet men igen blev jag distraherad av festen och jag flyttade faktiskt till Queensland från allt. Jag lämnade alla mina vänner här i Sydney, bytte universitet och sedan fokuserade helt på mina studier och arbetade min baksida.
Den yngsta ålder jag kunde, jag stansade över min vikt. Jag pressade alltid. Strax ut ur Uni var jag tjugo och jag blev främjad att vara National Dealer Manager under de första sex månaderna. Jag ville bara vara chef för nästa steg. För att vara ärlig var positionen aldrig en del av det.
Jag har alltid varit en riktigt konkurrenskraftig person, så jag var konkurrenskraftig i allt jag gjorde om det var i friidrott, tennis eller simning. Allt jag gjorde gjorde jag alltid att vinna; det spelar ingen roll vad jag gör eller var jag är.
MH: Du var aldrig angelägen om att ta på familjebranschen?
HA: Jag visste att jag ville komma i bilbranschen. Jag kunde ha gått in i många andra olika företag, särskilt familjeföretaget men jag valde att inte. Min mamma var en fantastisk supporter. Hon ville verkligen att jag skulle göra vad jag ville göra.
MH: Berätta för ditt första jobb?
HA: Jag arbetade för mitt familjeföretag. Vårt företag är handelsföretaget som ägde Airplane Jelly och jag kommer ihåg att vara fem eller sex och min far tog hem dessa två massiva lådor med flaskor. Dessa var toppar som monterades på våra flaskor och någon ljus gnista hade blandat 25mm flask toppar med 50mm flask toppar.
Om du lägger den i maskinen förstör du en maskin på 5 miljoner dollar. Så där var jag fem eller sex separera dessa toppar ... Jag kan inte ens komma ihåg om jag fick betalt. Men då gick det till min far och gav mig ett mycket organiserat ledarskapsstiftelse i hela mitt företag.
Jag började vid ålder sju under hela skollov. Antingen spelade jag tennis eller arbetade på familjeföretaget. Och det innebar också att man satte flaskor på ett transportband varannan och en halv sekund.
Oavsett om det arbetade på transportbandet eller jobbar i lageret varje skollov, älskade jag det. Helt älskade det.
MH: Du längtade inte på fritid som de andra barnen?
HA: Nej, inte alls. Jag menar att det var ett familjeföretag och det var vad min pappa handlade om och jag antar att jag tittade upp till min far mer än någon annan; Jag strävar efter att vara som han och det är vad du gör. Jag visste inte något annat. Jag älskar att arbeta hårt. Det är min DNA. Min far var densamma, hans far var densamma.
MH: Finns det offer för att ta på sig en så stor roll hos Ferrari?
HA: Mycket. Jag antar att jag bara börjar ta tag i det nu. Allt handlade om karriär och jag har tur att min fru följde mig. År 2005 flyttade vi till Italien och lyckligtvis är hon italienare så det gjorde det lättare. Men för oss att skjuta upp oss själva och sedan åka till Japan där hon inte var så bekväm ... Jag har insåg att det krävde att jag hade en liten tjej att veta att jag måste bli av med denna jet-set livsstil och "sätta livet på andra".
Vi har flyttat till Australien specifikt för det.
MH: Är det lite mer avslappnad nu?
HA: Karriär är fortfarande viktigt men det blev mer om hur man ska jonglera. I stället för att jonglera tid med min fru eller mina vänner och jobb, är det i grund och botten mitt jobb och min dotter. Och det kommer som ett offer. Jag skulle gärna vara i gymmet varje dag. [Men] jag äter för sent, jag är med för många parter. Så fysiskt har det en inverkan på dig. Jag måste hitta den 25 och 26: e timmen på dagen och jag kommer att ha rätt.
MH: Vi pratar sju dagar i veckan som arbetar?
HA: Ja, lätt. Sju dagar och jag slutar inte. Jag får ca 4,5 timmars sömn en natt.
"Jag tycker inte att det är en generations sak. Om du är hungrig, är du hungrig. "
MH: Flytta dig bort från din arbetsetik, berätta om din allra första bil.
HA: Du vill inte veta.
MH: Jag vill veta. Kombi?
HA: Värre. Jag arbetade för min familj och skrapade samman 5 200 dollar. Det var det enda i min budget och så länge det hade hjul ... det var en beige Mitsubishi Colt.
MH: Amazing.
H: Nej.
MH: Den där saken skulle ha varit ett tag.
H: Det varade ungefär ett år. Jag gjorde allt jag kunde för att modifiera en Mitsubishi Colt så det var den snabbaste Mitsubishi Colt. Min nästa bil var en racerbil men det var inget prestigefyllt. Jag var runt sjutton eller arton. Det var en Toyota Corolla Twin Cam racerbil. Så jag har haft några intressanta bilar. Sedan har jag haft allt från AC Cobras till RX-7s. Jag var en stor fan av BMW M3 som växte upp; Jag har haft fyra BMW M3s.
MH: Det här var allt före trettioårsåldern?
HA: Åh ja. Detta var före tjugoårsåldern.
MH: Och du spenderade din första stora lönecheck på Ferarri?
HA: En Ferrari 355. Det var min största skuld. Klockor var från min sekundära budget. Det gick bilar, hus, båt och sedan klockor. Men kom ihåg, jag kommer ihåg att spara upp till min första TAG Heuer F1. Det var då TAG var det hetaste. På 80-talet var det ett stort varumärke här. F1 var aspirationsdelen. Det enkla förvärvet eller succéstycket var att köpa en TAG.
MH: Vad är din timepiece-samling som idag?
HA: Jag har förmodligen fyrtio eller femtio klockor. Jag har några Richard Milles, några Pateks, massor av Franck Mullers och Panerais. Jag är en stor fan av Cartier specialsamlare bitar. Och uppenbarligen ser sporten som Rolex. Ferrari Big Bang är min egen personliga klocka. Jag är en massiv fan av Jean-Claude Biver som i grunden återskapade Hublot och är nu chef för LV-klockavdelningen.
MH: Om en ung kille ville följa i dina fotsteg, skulle mentorskap vara deras bästa satsning?
HA: Jag tycker att det skulle vara trevligt, men jag tror att du måste ha den bestämningen själv ändå. Jag har tagit ett par yngre bloes för att försöka bruka dem och tyvärr fungerar det ibland och ibland gör det inte. Om de inte har samma drivkraft och beslutsamhet som jag, kommer de att brinna ut av mig. Om jag är i 7: e växeln och de är bara i 2: a växeln är dina förväntningar för mycket och det är inte rättvist på dem.
MH: Så det kan vara en generations sak?
HA: Jag tror inte att det är en generations sak. Om du är hungrig, är du hungrig. Jag läser alltid intressanta bitar i IT där killar är tjugo fem och de blåser mig bort. Jag brukade vara den yngsta killen långt och nu är jag bara den normala åldern i min roll.
MH: De bästa affärsråd som du någonsin har fått?
HA: Det är faktiskt någon jag bara träffat en gång och det var inte en mentor för mig alls. Kerry Packer. Hans berömda ordstäv som alltid var "under löfte och överlever" var för mig var det bästa ordet av råd jag fick för inspiration.
Jag läste om honom och han är en tuff gammal bloke. Och han hade alltid rätt. Under löfte, leverera över. Och nu kallas det något som känns som "Customer Delight".