När Lexus gick ut för att bygga upp sin icke-spärrade halo bil tillbaka 2010 visste de lite att det skulle få det skattemässiga rykte att rival Australiens bostadsboom.
Innan vi kommer in i de saftiga detaljerna om bilarna, låt oss ta en snabb matlärning för att rätta till vår punkt. När de ursprungliga 10 av 500 Lexus LFAs anlände på australiensiska stränder, kunde kunderna sätta upp 750 000 dollar för att äga en. Med begränsade nummer i spel och titeln som den snabbaste bilen för att någonsin rinna ut ur det japanska lägret, som är bättre känt för sin trollade Camrys, var LFA avsedd att bli en modern klassiker.
Carsales har för närvarande en 2012-modell listad för försäljning för 1.200.000 USD. Med tanke på att den faktiskt säljer för det priset, är det en uppskattning på 450 000 AU under sex år sedan dess debut eller 75 000 USD per år. I procentformat är det 10 procent av det ursprungliga RRP-priset från år till år.
"Det är en samlarbil nu och kommer fortsätta att uppskatta värde." - Lexus Australia
Nu enligt den globala fastighetsguiden och uppgifter från australiensiska statistikbyrån steg huspriserna i landets åtta storstäder med 11,1% under året till slutet av andra kvartalet 2017 (8,98% inflationskorrigerade). Tänk på att detta var tillbaka i november 2017 och idag har dessa siffror redan skiftats tack vare en nedgång i fastigheter som har sett huspriserna faller "1 procent över de fem största huvudstäderna".
Det är LFA: s 10 procent till bostädernas 10,1 procent (och fallande) för dem som spelar hemma.
Och på grundval av de underbara figurerna har vi kommit fram till en försiktig slutsats att det nu är okej att köpa en förvalt ägare utan att samråda med den betydande andra över det skummiga fibrohuset ute i pinnarna.
Nick Raman, som är chef för PR på Lexus Australia, säger att detta skulle vara på grund av bilens exotiska karaktär.
"Det är den fulla demonstrationen av Lexus-teknik och design. Vi förväntade oss definitivt det. Det är en samlarbil nu och kommer fortsätta att uppskatta i värde. "
Medan den tyska sportbilstillverkaren Porsche har haft egna problem med lokala kunder att köpa sina begränsade upplaga bilar till RRP och sedan bläddra dem på väldigt uppblåsta premier (med låga kilometer per dygn) verkar Lexus vara lite mer lax mot sina supercar kunder.
"Jag tycker att det är [upp till ägarna att göra vad de vill]", säger Raman.
"LFA ägare tycker om att köra bil. Det faktum att det finns ett fåtal där ute med några kilometer snett upp visar att det är en användbar superbil, inte bara något du skulle hålla låst i ditt garage. "
Men vi avviker. Den andra LFA som går upp till auktion i månaden är faktiskt LFA Nürburgring Edition i vänstra enheten, en av endast 50 exempel i världen och en som ersätter "standard" AU $ 1.200.000 modellen i ren prestanda.
På specifikationsbladet finns det bara en mild strömkälla som ser Lexus / Yamaha-byggda 4,8-liters V10-hoppa från 412 kW kraft till 420 kW med samma skrikande 9 500 rpm röda linje.
Där det utmärker sig är det genom en rad racingförbättringar i form av mer kolfiber, en större främre spoiler och en fast bakre vinge för att hjälpa till med fördjupning och hantering i snabb takt. Det finns också sportjusterade upphängning, klibbiga däck och en ny uppsättning av flera ekrarfälgar.
Mest av allt har ingen av dessa extrakomponenter äventyrat bilens högsta hastighet eller acceleration som fortfarande är fast vid 325 km / h och en 0-100 km / h tid på 3,7 sekunder.
Specialutgåvan LFA kommer att läggas under hammaren vid Barrett-Jackson Palm Beach-auktionen mellan 12 och 15 april med bara 2500 km klockan komplett med Takata airbag-ersättare.
Vad kan punters förvänta sig att betala för LFA Nürburgring Edition? Med tanke på att den såldes för 70 000 US-dollar mer än det amerikanska klistermärkepriset på en standard LFA, kan en australisk köpare förvänta sig att betala minst AU $ 1.000.000.
Ja, det skulle förmodligen vara lättare att köpa och sälja ett hus på $ 1.200.000, men var är det braggingrättigheterna i det?