Vi har alla varit där. Färsk licens i handen, kompisar i släp, ledde direkt till närmaste snabbmatfog. Vi pratar om äventyr i din första bil och det sentimentala värdet som det mönstrar genom åren när du till slut fyller skor av en man.
Vad människor pratar aldrig om? När ska en vuxen man officiellt kalla det slutar på den gamla tjejen. Således tar vi oss till dagens tio bilar, som troligen skulle ha tagit dig till manskap, men du borde vinka ett gott farväl när du slog den stora 3-0.
Honda Civic
Affischbarnet för någon pojkare som trodde att han var en verklig racer, 1992 Honda Civic gjorde mycket för gatubilsplatsen under 90-talet fram till början av 2000-talet. Det var en lättviktig framhjulsdrivrutin med otaliga motorvariationer som accepterade nästan alla former av modifiering man kastade på den - och den hade noll säkerhetsuppgifter.
I dag? Vi ringer ut det och säger att man som en respektabel 30-årig i samhället borde överväga att handla upp i något med lite mer klass och komfort. Och lite mindre låg.
Nissan Pulsar SSS
En annan go-to-stapelbil i 90-talet pojke racer scen var 1995 Nissan Pulsar SSS (det står för So Super Sick). Zippy hatchback var en träff bland yngre manliga förare som behövde billig spänning, lågt underhåll och fem platser för sina homies. Den innehöll en avstämd 2,0-liters 4-cylindrig motor ur turbinen Nissan Silvias och var den perfekta formeln för en otrygglig första bil.
Om du fortfarande rullar in i en dag, har dina pojkar förmodligen övergivit dig för en familj och minivan. Partiets över, bro.
Nissan Silvia
Den äldre generationen Nissan Silvia betraktades som en av pionjärerna i driftbrorskapet, en stor liten coupe med en mäktig 2,0-liters turbo 4-cylindrig som skapade respektabla mängder kraft genom ett robust modifieringsnätverk. Det var också extremt överkomligt med reservdelar och kroppspaneler överallt vid tiden från andra slagna S13s.
Detta gjorde det till en perfekt synder för nybörjare som ville försöka sin hand på att driva med en icke-nonsens bakhjulsdrivna bil som lätt kunde bryta dragkraft på efterfrågan, slamma in i ett träd, vara kabelbundet tillbaka och sedan köra hem . Inte precis en titt som du vill ha som en 30-årig i sin topp.
Hyundai Excel
Den förtjusande lilla massproducerade bilen från Sydkorea som var billigare att äga än en Netflix-prenumeration växte ett eget liv bland unga män och kvinnor på 90-talet. Dess styling var extremt intetsägande, motorn var extremt tillförlitlig och hade personligheten hos en målad sten.
Ändå hindrade det inte folk från att göra alla sorters konstiga saker till den 1,3-liters bil som kallas "Pony" i vissa länder. Kroppssatser, massiva vingar, galna hjul. Du heter det, Excel har rockat det. Nu saknar, skulle du vilja ta en tur i min ponny?
Se - berätta det fungerar inte som vuxen. Om du inte är Genuwine.
Ford Capri Convertible
Cruiseren av alla australiensiska kryssare är Ford Capri. Capri-konvertibel byggdes och konstruerades i landet, och fick en liten lojal fläktbas för sitt snygga 90-talets italienska utseende utan prislappen. Det var inte att vara som det blev snabbt slungit av andra och gav etiketten av en citron efter en läckande takhändelse.
Basmodellen 1.6-liters 4-cylindrig som producerade 62kW kraft gjorde inte mycket för att övertyga fler köpare att komma ombord heller, varför det bara var ett nåbart mål för yngre förare av dagen.
Kör inte en nu om du inte vill se ut som en blind 90-årig frisör.
Kia Rio "STI Copy"
Tillbaka år 2004 sprang koreanska biltillverkaren Kia ut av idéer. Så lånade de lite av en liten känd rallybil som kallades Subaru WRX. Resten som vi känner till skulle bli historia med den lilla Kia som fick både utseende av överraskning och då avsky när folk insåg vad som hänt.
Rio STI-modellen lånade den ikoniska världen rallyblå, den bakre vingen och guldhjulen ner till en tee. Det utelämnade viktiga bitar som AWD, turbokraft, passform och finish av en Subaru. Med tanke på att tidiga WRX-bilar redan är bilar som 30-åringar borde undvika, skulle körning av en bil av den bilen bara vara en avskyvärdhet. Även polisen skulle skratta åt dig och berätta för dig att flytta med dig. Långsamt.
Ford Laser
Alla som har haft sin hand att köpa en första bil skulle ha korsat vägar med en Ford Laser. Det finns faktiskt inget dåligt om hatchbacken - det var litet, boxigt, pålitligt och billigt. Och det kom också i ett fasansfullt utbud av bleka färger som mögelblått och krittgult.
Dessa dagar ser du dem luddad i rosa pälsstolar, med tärningar som fortfarande är rockade på spegeln och bitar som hänger från sidan - i en skymning. Om du är en respektabel 30-årig, kommer du att undvika denna bil till varje pris.
VL Commodore
Så långt som Aussie Hoon-bilar går, tar VL Commodore tårtan och rippar en utbrändhet med den också. Den medelstora bilen var ursprungligen utsedd för familjelivet men packade ett allvarligt slag under motorhuven i form av olika raka sex- och V8-motorer.
Unga lokalbefolkningen gjorde galen saker till det som turboladdning, superladdning, motorswappar och godisfärgad färg med stora feta hjul. Det är allt som en man ville ha i en bil. Om den mannen bodde groundhog dag som ett 21-årigt barn.
Suzuki Swift GTI
Suzuki Swift är en av de undervärsta heta luckorna som fick lite kärlek från de unga männen som ville ha något annorlunda när det gäller badging, men hade samma snygga prestanda som konkurrensen.
Som den tidiga Civics var GTi inte en särskilt säker bil. Inga motlåsningsbromsar, inga krockkuddar och omslutna i en liten kroppsram skulle bilen enkelt smula under en kraftig kollision.
Oavsett, den minskade japanska bilen fick en hel del eftermarknadsstöd som styrde sin popularitet och hoon trovärdighet under 90-talet.
Polisen älskade det lika mycket som de villiga förarna. Om du ännu inte har förstört dronningsljudet från en fet utstrålning, sänkade bilar och en sparsam inredning med mer plast än Jackson, så är detta din drömresa.
BMW Z3
Made famous av James Bond i den konstiga Pierce Brosnan eran, blev BMW Z3 snabbt frisörens bil av val. Konvertibel med två sittplatser var perfekt för en helg i landet eller bekvämt fastnat i en flod.
Marknaden insåg snabbt att bilen var skräp och producerades endast i 7 år. Ärligt talat har vi inte sett en av dessa på vägarna om år, men om du äger en är det dags att släppa det.