Det finns många saker som männen på den här listan är kända för, men deras fordon är sällan diskussionsämnet. Även om deras smak och val i de flesta andra saker är - ahem - tvivelaktigt, minst sagt, det är svårt att förneka att de har en viss känsla av fordonstil. Tillsammans med en hungrig efter makt och en omättlig uppmaning att täcka sina kistor i medaljer, har de förmodligen inte tjänat, de här diktatörerna och dignitarierna har en sak gemensamt: en imponerande bilpark.
Adolf Hitler: Mercedes-Benz W31 Typ G4
När Tysklands väpnade styrkor behövde ett nytt personalkommando år 1934 skapade Mercedes-Benz W31 Type G4. Den treaxliga terrängautomaten var utformad som en öppen sitsig bil eller en sluten salong och användes främst av nazistregimens högsta rang i parader och inspektioner (eftersom det ansågs för dyrt för mer vardagliga användningar) . Adolf Hitler och hans personal använde W31 Type G4 i parader som firar ockupationen i Österrike och annexet från Tjeckien. Hitler gav också en till Generalissimo Franco. Totalt gjordes 30 W31s, slutade 1939.
Josef Stalin: ZIS-115
Modelliserad efter ZIS-110 var ZIS-115 den första pansarbilen som byggdes för den sovjetiska regeringens elit - i synnerhet för Joseph Stalin själv. 32 kopior gjordes under året som det producerades 1946-1947, med speciella egenskaper som är utformade för att hålla sitt viktiga passagerarsäkra. 8 + tonbilen inkluderade speciella larmlampor, stora däck, rustningsskydd (kallad "rustningskapsel") och 7,5 cm tjocka fönster. Dess 6,0 L V8-motor var imponerande och uppnådde en toppfart på 120 km / h, men dess bränsleekonomi lämnade något att önska. Intressant använde Stalin aldrig någon av hans ZIS-115 bilar i mer än två dagar.
Benito Mussolini: Lancia Astura
Vincenzo Lancia var en fulländad racer innan han gick ut ur förarsätet och bakom kulisserna. Hans tidiga framgång kom med Lambda 1922, följt av Dilambda i slutet av 1920-talet, och sedan Artena och Astura 1931. De senare två introducerades på Paris Motor Show 1931, och Asturien hade snart en kraftfull beundrare: Benito Mussolini. Bestämde att hans regering skulle ha imponerande parade cabriolets som det han såg i Tyskland, knackade Mussolini Lancia och Pininfarina för att skapa några exempel (de flesta tror sex eller färre) av sina speciella "Torpedo Ministeriales" -bilar.
Ordförande Mao: Hongqi Red Flag
Hongqi (som betyder "Red Flag") har varit Kinas svar på Rolls Royce sedan det introducerades 1958. Bakom bilen var First Automotive Works (nu känd som China FAW Group Corp.), ett företag grundat av kommunisten Fest. Cirka 1 500 röda flaggor gjordes för Mao och högsta regeringstjänstemän och kommunistpartiets tjänstemän tills varumärket avbröts 1982 för överdriven gasförbrukning. Under årens lopp misslyckades flera försök att återuppliva Hongqi, tills FAW fick tillståndsgodkännande för två år sedan för att starta om produktionen.
Kim Jong-il: Mercedes-Benz 600 Landaulet
Anmärkningsvärda namn som ägde Mercedes-Benz 600 är Hugh Hefner, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Ronnie Wood och Elvis Presley, men det enda namnet vi bryr oss om här är Kim Jong-il. Produktionen på Mercedes-Benz 600 började 1963 och varade fram till 1981, under vilken tid 2 677 byggdes. Några gjordes som Landaulets - med en konvertibel topp över bakre passagerarutrymmet. Bilens formidabla närvaro och luft av exklusivitet kan inte nekas. Mercedes själv ens en gång hävdade att med så många alternativ och specialfunktioner som finns tillgängliga skulle det vara svårt att hitta två identiska 600 Landaulets.
Robert Mugabe: Vintage Rolls Royce
Låt oss bara säga Zimbabwes president Robert Mugabe är "gå stor eller gå hem". Vid flera tillfällen har han öppnat en inledande parlamentarisk session genom att anlända till en vintage Rolls Royce, flankerad av polisen på häst med 100 år gamla uniformer. Och låt oss inte glömma hedersvakt, militärstrålarna och vapenhälsan. "Pomp och omständighet" börjar knappast ensbeteckna det. Den brittiska bilen är ett märkligt val, med tanke på Mugabes starka anti-västliga hållning och öppen kritik mot Storbritannien, men det verkar som att Rolls Royce-draget är bara för kraftigt att motstå.
Muammar al-Gaddafi: Fiat 500
Det är inte varje dag du hör om en oljerig diktator med en hemlig passion för elbilar, men idag är den dagen. Trots hans despotiska tillvägagångssätt till regeringen hade Muammar al-Gaddafi en överraskande snäll miljöinriktning. Gaddafis fordonsflotta innehöll dussintals miljövänliga fordon, det mest anmärkningsvärda är en enstaka elektrisk Fiat 500. Den anpassade bilen på 100 000 euro byggdes av den italienska bussbyggaren Castagna Milano, vars anställda hölls i mörkret om identiteten på sin mystery buyer . Bland dess speciella detaljer var en logotyp med en svart silhuett av Afrika, med Libyen markerad i grön, där Fiat-märket normalt skulle vara.
Fidel Castro: ZIL-111
ZIL-111 introducerades 1958 efter misslyckade tester med ZIL-Moskva prototyp två år tidigare. Den allra första ZIL-111D - en konvertibel version av limousinet - byggdes 1963 och gavs sedan till Fidel Castro som en personlig gåva från sovjetisk ledare Nikita Khrusjtjov. Castro fastnade vanligtvis till en militär-jeep för sina egna transportbehov, men använde sin flotta av svarta sovjetiska bilar för att färja runt besöksdignitarier. Dessa dagar har många av de tidigare presidentens ZIL- och GAZ-bilarna omvandlats till Havanna-taxibilar som färjer runt besökande turister istället.