Efter att ha varit två gånger BMW X5 ägare var mina förväntningar på den nya generationen X5 något förhöjda. Vi förväntade oss inte att köra sig, utan se betydande förbättringar där den tidigare hade saknat. Det bör också noteras att detta är den aktuella toppen av intervallet 2014 BMW X5 M50d modell. En bil med alla miljövänliga egenskaper hos en dieselbil och effektiv dynamik, blandad med benknäppande stamtavla av M-märket.
Utanför
Den nya X5-designen är inte helt ny, det känns mer som en utveckling av den nya X3-modellen. Squarer linjer, längre och större i näsan (som min pappa) och en smalare smalare känsla än den tidigare modellen. Vi hade två hela veckor för att vänja sig vid den nya designen men på något sätt krävde det lite mer tid. Oavsett, det finns många andra fantastiska exteriöra detaljer, såsom de främre luftintagskulorna och mer vinkling i hela. Paras med en 20 tums M-Sport-fälgar känns den nya X5 modern och frisk. Det är inte nödvändigtvis utformat för att vända huvud, men är en varg i fårkläder och är fortfarande en smart utseende SUV som är redo att köra över alla trädgårdar som en Brighton herrgård har att erbjuda.
Interiören
Magisk. Som vanligt är inredningen i X5 rymlig med de lyxiga detaljerna i M-Sport nappa läderpaketet. Allt känns så smidigt som ett barns botten. Nya funktioner inkluderar en förenklad mittkonsol med knapparna för parkeringsknappar och 4WD-alternativ som skiftas närmare föraren, liksom ett enklare iDrive-system. Som tidigare nämnts har M-Sport-ratten omarbetats och det är nu lättare att surfa på radion och ringa. Bluetooth-kit har också förbättrats med en snabbare och mer sömlös integration med din telefon. Baksätet är fortfarande lite på lilla sidan, men om din last är barn eller hundar så är det bra.
En av de coolaste funktionerna är tillsatsen av LED-belysning inuti bilen, som på natten erbjuder en fin detalj som slingrar runt förare och passagerare. Sammantaget fortsätter X5-interiören att känna sig som en cockpit och mindre som att du kör en SUV vilket är bra.
Uppträdandet
Efter att ha kört både 2014 50i bensin och detta, diesel M50d-paketet, kan vi säkert säga att de är världar från varandra. En slät, den andra arg som en poked björn. M50d behåller den raka sex-enheten på 3,0 liter med M Performance TwinPower Turbo-teknik med trestegs turboladdning. Även om denna motor har samma utgångar till sin föregångare på 280 kW och 740 Nm har 0-100 km / h tiden för BMW X5 M50d förbättrats med 0,1 sekunder till 5,3 sekunder. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är bara 6,7 liter per 100 km. Om du letar efter snabbare, kommer 5,0 bensinmodellen att raka 0,3 av den tiden, men med vår körning var vi i genomsnitt 20 liter per 100 km i bränsleförbrukningen. Yikes!
Förutom att det finns mycket pep i sitt steg, har den nya BMW X5 nu den extra möjligheten att byta enhet med adaptiv upphängning som kan ställas in för att passa stämningen eller ögonblicket. En annan funktion som tar ett tag att vänja sig är att automatiskt stoppa / starta motorn när du är på trafikljus. Designad för att minska utsläppen och spara bränsle, hittar du dig själv undrar varför bilen har just dött.
Sammantaget presenterar den nya X5 en körning som är otroligt smidig, strömmen är på när du behöver den och styrljuset som en fjäder som är perfekt för Tooraks mamma där ute.
Slutgiltiga tankar
Vi älskar den nya BMW X5. Den enda nackdelen med prestanda var ljudutgången. Inuti bilen låter det fantastiskt, utanför det låter det fortfarande som en turbodiesel. Vi kommer att vänja oss på designen och kommer att älska det så småningom och interiören är bang på. 2014 BMW X5 M50d är den perfekta bilen för att starta det väletablerade och pålitliga intervallet från den tyska biltillverkaren. Vid denna tidpunkt ser vi fram emot att köra X5M 2015.
Grundläggande 2014 BMW X5 M50d modell + på vägkostnader är ungefär AUD 160.000.