Det sägs ofta att det bara finns två platser i världen för att bevisa en fyrhjulsdrift är värt. Dubbinerna i Dubai och Australiens röda centrum där de finaste granulerna är hellbent på att penetrera varje spalt av ett skrymmande motorfordon.
För bekvämligheten ledde vi till den senare tillsammans med Land Rovers senaste Discovery-modell för att ta reda på om det verkligen hade koteletterna att rulla runt i stan i komfort innan vi visade att Mother Nature var fel i en verklig världsvägen.
Så är den nya nya Disco upp för jobbet? Låt oss prata brittisk stil och mångsidighet 2017.
Ställa in det provande marken
När Land Rover berättade för oss att de skulle försöka något annorlunda genom att skicka tjugo fina Discovery-modeller till öken i Northern Territory, var frågan som registrerades helt enkelt "varför?"
Det är en darned stor längd att testa en fyrhjulsdrift när i de flesta fall en kort kryssning runt staden skulle räcka innan man träffar en provisorisk terrängväg någonstans i närheten.
Som vi snart skulle ta reda på, menar Land Rover-namnet mer än bara tickande lådor. Det handlar om att uppleva Discovery mest potenta förmågor i den naturliga miljön som den byggdes för. Motorkonstruktion av sand, vilda buskar som är tillräckligt skarpa för att punktera däck, platta vägar av ingenting, suspensionsböjda smutsar, en konstgjord flodkorsning, en oändlig robust eldspår, 45 graders nedgångar och den stora australiensiska outbacken som kan se lite allvarlig värme under dagen och ordentliga kalla snaps i skymningen.
Kö "Great Southern Land".
Under den friska huden
Låt oss få den här ur vägen först. Den senaste femte generationen Discovery har inte blivit mjuk. Det är helt enkelt att försöka göra multi-tasking sak bättre än sina föregångare.
I den riktiga världen betyder det en mängd moderna varelsehyllor på insidan som kan hålla familjen ockuperade i timmar i slutet under långa åkturer där öken av ankelbitarna kan tyckas som en ganska bra idé. Lyckligtvis behöver du inte.
Den senaste modellen levereras med 9 USB-portar, en dold centerlagringskonsol som kan rymma 4 iPads, ett Wi-Fi-hotspot som kan stödja 8 enheter, plush uppvärmt lädersäte och tillräckligt med plats för upp till 7 vuxna över tre rader, den senare av som levereras med ett intelligent sätesvikningssystem så att SUV: s hyttutrymme kan konfigureras till vilken förarens livsstil som helst.
Fina detaljer som en nedfälld bakpanel som kan stödja 300kg är också en välkommen bonus och hjälper till att höja den nya Discovery lite mer i användarvänliga led.
Land Rover har tydligen lagt stor vikt vid den här modellen och för den aktiva föraren finns det till och med en valfri vattentät armband som spelar en del av nyckelfärdig inresa när du deltar i en simning eller surfing.
När det är dags att packa och ladda barnen och utrustningen, kan en Auto Access Height-funktion sänka körhöjden med 40 mm på efterfrågan för att säkerställa enkel in- och utresa. Det verkar som om Land Rover har gjort sina läxor i denna avdelning.
Samma märke, nya tricks, nytt utseende
Land Rover moniker har varit flytande runt civila terrängkretsar sedan 1978 och under den tiden byggdes ett robust rykte för funktionalitet i ett exakt brittiskt paket.
Snabb fram till idag och den snygga lilla formeln har utvecklats till att vara mer än bara en arbetshäst; Det är nu ett äktenskap med förvånansvärt korrekt terrängkompetens och moderna skapande bekvämligheter snurrade med en ledtråd av lyx DNA från Range Rover Sport.
Den senare delen är mest uppenbar i bilens exteriörsdesign, som äntligen gör Esky-boxen borta, letar efter en mycket snyggare silhuett och skarpare frontfasader. Målet? Att få ett bredare överklagande över hela marknaden. Och som ett pragmatiskt resultat ser det helt enkelt bättre ut och är vanligtvis mer lämpat till 2017.
På agendan för dragkraft erbjuder Land Rover ett urval av tre dieselmotorer. Två av dessa är 2,0-liters fyrcylindriga motorer med 132kW och 177kW, medan en 3,0-liters V6 kommer att överstiga intervallet med 190kW och 600Nm. Vår pick var V6-varianten som gjorde det enkelt att kryssa över olika utmanande ytor innan de nått någon form av lutning. Bilen kände mycket lättare att styra och nimbler än vad den ser utifrån.
Dragkapaciteten har också förbättrats på den nya Discovery som nu kan hysa upp till 3,5 ton med 132kW-inloppsmodellen som målar en respektabel 3 ton. Draghjälpmedel ingår i detta paket med en integrerad sänknings- och höjningsfunktion som gör det enkelt att haka på släpvagnar.
Koppla den typen av prestanda med en 85% aluminiumskropp som är 480kg lättare än tidigare modell och du har ett ganska formidabelt paket i en anspråkslös hud.
De som tänker på att gå för en helg i fyrhjulsdrift, kommer också att vara glada att veta att det finns ett generöst vattendjup på 900mm tillsammans med speciella vingar i motorhuven som har konstruerats för att kanalera vatten ur motorviken ska du också våga djup.
Vi måste testa den här funktionen på det beställda Uluru-spåret och bilen hade inga problem med att spela Moby Dick. Viktigast var stugan helt torr och tom för crocs.
Erövra den röda dammen
Civilisationen ropade och dammet hade äntligen avgjort på Uluru. När vi kom i skymning öppnade vi bakluckan och det var omedelbart tydligt hur mycket teknik och tanke som gått in i 2017 Discovery.
En tydlig linjebrytning löper längs startbåten som möter gummimattan - på utsidan, rött pulver som täcker nästan hela kroppsfärgen. På insidan, ingenting. Inte ens en enda röd speck. Det var så rent som när vi först satt foten i Disco en och en halv dag tidigare.
Och det är den här uppmärksamhetsnivån som Land Rover börjar spruta i sina fyrhjulsdrifter med den nya Discovery som utnyttjar denna rörelse fullt ut.
Körkomforten är exemplifierande för en bil av denna typ och det kommer med lätthet att ta på dig dina dagliga arbetsuppgifter i urbana rymden. När helgen ringer, packa helt enkelt bort familjen (eller campingutrustning om du är en man vargspaket) och försvinna i bushlandet.
Det är en bra insats att du kommer tillbaka oskadd och en helt ny man med bekvämligheten att känna din långa körning är sorterad med en bränsleekonomi som sträcker sig från 6,2 l till 7,2 l / 100 km över intervallet.
Den enda nackdelen? Tvätta bilen och bestämma ditt nästa äventyr.