Australiensiska petrolheads börjar salivera. De gör sin årliga pilgrimsfärd till motorsport mekka i Mount Panorama, drömmer om explosiv hastighet, hård väg-till-vägg-action och passionerad pit lane rivalier.
Scenen är inställd på en fängslande 1000 km uthållighetsträcka runt en av världens mest skrämmande banor. Snart kommer V8 Supercars stjärnor att slåss för överlägsenhet på Supercheap Auto Bathurst 1000. Vinnande handlar om mer än skicklighet. En Bathurst seger kräver inte en, men två begåvade förare, en bil som är lika delar snabb och pålitlig, och en stor dos av blind lycka.
I år kan V8 Supercars regelbundet bryta 300 km / h barriären för första gången på mer än två decennier. Kombinera det med nyheterna att Holden inte längre kommer bygga bilar i Australien, och spänningen är helt hög för 2015.
Vem kommer tämja berget för att ta plats i historien? Om du har turen att delta i person, här är vad du måste se fram emot.
Vägen till panorama
Innan de mäktiga V8-åren dundrade kring Bathurst-kretsen var kappan känd som Armstrong 500 och hölls på Phillip Island Grand Prix Circuit i Phillip Island, Victoria. Inledande körningen kom 20 november 1960. Två mer följde på Phillip Island, men spårets "kalla mix" bitumen var inte upp till uppgiften. Spårytan bröt upp och blev osäker under raserna.
1963 flyttade Armstrong 500 till Mount Panorama Circuit i Bathurst i New South Wales. Namnet byttes till "Bathurst 500" och händelsens popularitet växte snabbt under resten av 1960-talet. Det var under denna period som den ökända Holden-Ford-Chrysler-rivaliteten kom fram.
Under åren kom regler och sponsringar och gick. Loppet fortsatte att utvecklas. 1972 markerade det senaste året som förare kunde köra utan medförare. 1973 såg loppet från 500 till 1000 km. Homologeringsreglerna var avslappnade för att tillåta vissa modifieringar av tävlingsbilarna. Fabrikslag hade fördelen över privata konkurrenter.
Från 1985 till 1992 kördes Bathurst 1000 till internationella grupp A-föreskrifter. Importerade turboladdade bilar styrdes under denna tid. 1993 ersatte en unik Australian Touring Car-formel, grupp 3A, grupp A. Sedan, som en följd av tvist över tv-sändningsrättigheter, var tävlingen indelad i två separata händelser. Fyra Super Touring och V8 Supercar races hölls 1997 och 1998, vilka alla anses vara legitima Bathurst 1000-tal i rekordböckerna.
I slutet av årtusendet antog loppet sin nuvarande form. V8 Supercars tog över kampanjen och organisationen av varumärket Bathurst 1000 1999. Loppet började räknas för mästerskapspunkter. Mount Panorama gick in i en helt ny era. Under de senaste två åren har andra tillverkare än Ford och Holden gått in i The Great Race för första gången sedan 1998, vilket ger nya ansikten och förnyad entusiasm till Australiens mest kända helg i bilar.
RELATERAD: 10 av världens måste-besök motorcykel händelser
Layen av Highland
Kapplöpningsbanan i Bathurst är en av de gnarliest spåren i Australien - om inte världen. Liksom Circuit de la Sarthe i Le Mans är Bathurst en allmän väg större delen av året. Privata bostäder ligger på kursen, liksom företag, inklusive lyxboende, vingård och fruktträdgård. National Motor Racing Museum sitter också på banan och visar ett imponerande utbud av motorcykel- och bilracing memorabilia från hela Australien.
Drivers race motsols runt kretsens 6,213 km. Den första av 23 böjningar i spåret är det skrämmande namnet Hell Corner, en nittio graders vänsterhand som leder till Mountain Straights bergsklädda (men snabba) klättring. Bilar skriker sedan genom Griffins Bend och in The Cutting, en av de tättaste hörnen på kretsen, där banan skärs i bergets berg.
Sektionerna som följer The Cutting är namngivna för parkerna som omger dem, där dövare läger för veckan som leder fram till The Great Race. Sulman Park är hem till den högsta punkten på spåret och fyller på 862m över havet.
Bergets nedstigning börjar med den fantastiska utsikten över Brocks Skyline, följt av Esses-serpentinskurvorna. Några fler varv tar chaufförerna till höghastighets Conrod Straight, den snabbaste delen av banan, där V8 Supercars kan nå det magiska 300 km / h-märket.
Kretskortet slutar med The Chase, den snabbaste högra högerböjningen i Australien och Murray's Corner. Efter en djävulsk serie av blinda hörn och hårnålar och mycket litet avrinningsområde vid olyckor passerar förare över målstrecket.
RELATERAD: Timeless Pursuit of Speed: 24 timmar av Le Mans
Supercar Superstars
I loppets närmaste 60-års historia har en handfull drivrutiner och tillverkare stått ut för tävlingen.
Många marknader - inklusive Mercedes, Morris, BMW, Volvo, Nissan och Jaguar - har tävlat i händelse vid Mount Panorama. Men utan tvekan bekämpas den mest kända striden i Bathurst mellan de ultimata rivalerna av australiensiska motorsport: Ford och Holden. Med några få undantag ansvarar de två biltillverkarna för nästan varje seger på Mount Panorama.
När det gäller förare är Peter Brock utan tvekan den mest älskade i Bathursts historia. Inte bara är han den mest framgångsrika föraren att ta på The Great Race, vinna en rekord nio gånger, han var också känd som en av sina mest populära och fläktvänliga drivrutiner. "Mountain of King" inleddes i V8 Supercar Hall of Fame 2001. Efter sin död 2006 blev Bathurst 1000-trofén Peter Brock Trophy.
Den omnämnda trofén hävdades i sitt första år av Jamie Whincup och Craig Lowndes, en före detta lagkamrat av Brock som länge hade ansetts vara Brocks protégé. Idag håller Lowndes och Whincup rekordet om att vinna trofén fyra gånger, varav tre kör tillsammans och gör dem till de nya männen att titta på.
Den stora dagen
Årets största V8 Supercars-händelse kommer med massor av spänningar, och det handlar inte bara om skrikande däck och revvingmotorer. Den långa helgen är full av underhållning, både på spår och avstånd.
Det börjar med biljetter. Välj från sittande Grandstand eller Roving Trackside, plus tillval Paddock Pass för en titt på bakom kulisserna. Evenemanget går över en långhelg i oktober, från torsdag till söndag, med en rad olika tävlingar som äger rum under hela dagen.
Icke-racehöjdpunkter i Bathurst 1000 inkluderar V8 Supercar-chaufförsparade, autograf sessioner med chaufförer och History of Motorsport Display, vilket ger en enastående utställning av historiskt betydelsefulla racebilar och cyklar till berget.
Luftvinklade deltagare kan ta sceniska flygningar för ett fågelperspektiv av åtgärden, njut av RAAF FA-18 Hornet flyover eller titta på Australiens toppvapen Joel Haski utföra en serie antennskärmar i ett stuntplan.
Tillbaka på land kommer de 16 översta sportsklättarna från hela Australien att dölja på Bathurst som ett ton trä för en av de manligaste skärmarna av fysisk skicklighet du någonsin kommer att se. Det finns också Bottle-O Cheerleaders för, ja, varför inte? En genomsnittlig racehelg detta är inte, och vi skulle inte ha det på något annat sätt.