Vi drar långsamt vår vinter här i Australien, så vilken bättre tid att ta den nya Porsche 911 Carrera T för en körning. Över sju dagar körde vi bilen i regnet, sol och solstrålar i Sydney. Visst är vi 911-fans men är den här rena, fräcka versionen ett bra val för en daglig körning? Vi dissekerar och ser vad som är vad.
Låt oss börja.
Snabb fakta
Kosta: AU $ 271.220
Överföring: 7-hastighetsmanual
0-100kmh: 4,5 sekunder
Motor: 3,0 twin turbo 272kw (370hp)
1. Porsche 911 är ett nytt koncept som är "gjord för förare", inte poserar (som jag).
Huvudet som vrider "Racing Yellow" skulle inte vara vårt första val av färg. Den vita modellen på återförsäljaren var mer till vår smak.
2. Den drivs av exakt samma 3.0-turbin 272kw (370hp) motor som basmodell 911 Carrera.
3. Föreställningen är bara en bråk snabbare än 911 Carrera, rakning bara .01 utanför 4,6 sekunder 0-100 gången.
Otroligt folk fortsatte att fråga om det var en "turbo". Visst, kompis det är en turbo. Dubbelturbo.
4. T kostar ungefär 8% mer än basmodellen Carrera vilket är ett attraktivt erbjudande för entusiasterna. (Basmodell 911 Carrera bilden nedan).
5. Den söta 7-växlad (ja, 7) manuell växellåda med kort växlare förstärker "förarens bil" etos, men för de ställare du kan få T i PDK.
Tog ungefär 2 dagar för att vänja sig att köra manuell igen ...
6. Tyvärr ingen bred botten som du får på 4S och Turbo modellerna.
Wide enough tho, Kim.
7. Porsche håller den gamla skolan vridnyckeln ... vilket tar lite att vänja sig vid.
Ingen skola som den gamla skolan ...
8. Det yttre förblir detsamma med undantag för två speglar, hjul och dekaler.
9. T-serien erbjuder titanfärgade hjul uteslutande på denna modell.
10. Ja, dekalerna gör faktiskt bilen snabbare.
Skojar bara…
11. Racing Yellow-färgalternativen vrider huvuden. För det mesta barn och deras fäder.
Mammor bryr sig inte för mycket.
12. Porsche har gjort bort med baksätet i T, så behöver du inte ta barn eller otroligt korta personer på din dagliga bilresa.
13. Underhållningssystemet är grundläggande, faktiskt inte existerande. Porsche har gjort bort med Porsche Entertainment System i T.
Mindre är mer - vem behöver navigering i alla fall.
14. Ljudisolering i T har minskat så att du känner att du är i en tävlingsbil när du är i sportläge.
Det är högt, och det rummer och vi älskade det.
15. Med tanke på sportläget är turbonspolen omedelbart märkbar vid start och allt det viscerala bruset matas tillbaka till stugan för goda tider.
16. Dörrhandtaget har ändrats till ett gult tygrem som är sött, men blir smutsigt på nolltid. Plus det är lite svårt att använda. Alcantara takfodral gör det dock möjligt.
17. Gula dekorativa accenter i sitsens klädsel och sömmar är en vacker touch.
Den ljusgula 911 på nackstöd är också bra.
18. Avgasrörets konfiguration är densamma som Carerra 4S, vilket är mycket bättre än bas Carrera.
19. Porsche Torque Vectoring är utrustad som standard ... detta hjälper till med bromsning på bakhjulen när du kör hårt i hörn.
20. Porsche har inkluderat auto rev-matchning på downshifts vilket är bra för linjär strömförsörjning men en smula ironisk med tanke på detta är en förare bil
