En häftklammer av klassisk brittisk motorcykel subkultur, Café Racers var en cykelcykel som satte all-out prestanda över allt annat. Hoppade motorer och avtagna chassier gjorde dem mager och medelvärda, och de sågs ofta att köra bil från ett transportkafé till nästa, och försökte utrota rockabilly-låten på jukeboxen. Medan många av dessa cyklar var anpassade byggdes många tillverkare på och släppte sina egna versioner direkt från fabriken, vilket ofta blev mycket framgångsrika modeller. Med höga avgasmönster, låga linjer och hålslag var dessa cyklar lika coola (eller kanske kallare) än deras läderjackade och smittade hårpartier.
1976 Moto Guzzi
Född rätt i mitten av den japanska motorcykelinvasionen, utspelade Moto Guzzi Le Mans för att slå dem i sitt eget spel. En 850cc-motor som producerar 71bhp rakade Le Mans till något i riket på 130mph. Det gjorde det så effektivt att en journalist från 1976 bara skrattade hastighetsmätarens påståenden, tills han senare beräknade sin hastighet med varvtal och växelkvoter och insåg hur snabbt han gick. Matt svart trim och en enkel metallskärm i stället för ett äkta luftfilter visade att den här cykeln var all verksamhet och ingen fluff.
1976 Laverda Jota 1000
Som om literscyklar inte var tillräckligt kraftfulla i standardvägs trim, tog den italienska tillverkaren Laverda sin redan snabba 3C-modell, och monterade vad som i grunden var en helt racer-spec motor. Tre Del'Orto-förgasare matade tre cylindrar genom stora ventiler och ett dubbelt kamhuvud med hög lyft och genom mycket öppna och mycket höga avgasrör. Med 90hk som läggs till asfalten, kan Jota spränga sig till 146mph, vilket gör den till världens snabbaste produktionsmotorcykel på sin dag. Medan inte lika lätt som några andra cyklar på den här listan, höll den sin vikt snyggt och var rockfast i twistiesna.
Vincent Black Shadow
Tänk dig en tid (låt oss kalla det "1949") när en snabb motorcykel kunde göra 100mph, och när bilar stil bestod av ljus krom och rikt läder. Ange Vincent Black Shadow. Rammen, tanken, motorn, gaffeln ... alla jet svart. Visst såg den här cykeln annorlunda ut, men stylingen var bara hälften av historien. Med 55 hk, kan den svarta skuggan - strängt en vägcykel, tänka dig - göra 124mph. Det här är med efterkrigsbromsning och upphängningsteknik, vilket gör det till den mest krävande 124mph som du någonsin kommer att uppleva. En journalist, som var ett fläkt på cykeln, kommenterade "Om du körde den svarta skuggan i högsta hastighet under en längre tid, skulle du nästan säkert dö."
1954 BMW R68
Medan inte "First 100mph Motorcyle" som BMW hävdade att det var vid den tiden, kanske var R68 den första att bryta trefaldiga siffror med endast 594ccs. 35hp-fabriken cyklade till 105mph, och hjälpte till att hålla vikten ner till 190kg. Anmärkningsvärda funktioner inkluderade en drivaxeldesign snarare än en kedja och en inbyggd däckpump. En långsträckt en-sits, som är utformad så att ryttaren kan glida tillbaka i en krokig position för höghastighets ridning, visar vad den här cykeln handlade om. Dina fans hävdar att det inte var den absolut snabbaste cykeln i eran, det sätt på vilket det uppnådde sin hastighet gjorde det roligt att rida, och det är fortfarande en av de mest önskvärda BMW-cyklarna hittills.
1976 Ducati 860 GT
Ducatis första bigbore-cykel, 860 förblir en "som den eller hatar den" sorts maskin - som passar perfekt till Café Racers mentalitet. Baserat på den välrenommerade 750 GT ökade Ducati förskjutningen upp till 864cc och vände sig till stylisten Giorgio Giugiaro av ItalDesign för att forma utseendet. Giugiaro, känd för originalet VW GTi, BMW M1, Aston Martin DB4 och många andra inflytelserika mönster, introducerade 860 de högvinkliga designelementen som definierade bilarnas era. Höga och breda styr och en stor sidoplåt gjorde denna cykel unik, och dess motorarkitektur förblev en Ducati-häftklammer i många år framöver.
1964 BSA Lightning
Designet för att göra Café Racer till en mer användbar motorcykelform, offrade Lightning lite topphastighet för midrange vridmoment, en justering som gjorde cykeln mycket populär och allmänt älskad. Låt dig inte luras men den här cykeln är knappast täm. Väger in på 179 kg och med 52 hk, det hade fortfarande mycket spark och kunde bäst 110mph. En popkultur regelbundet, den här cykeln har dykt upp i film och tv över hela världen, framför allt i 1965 Bond-filmen Thunderball, där den ses som ridd av den italienska skådespelerskan Luciana Paluzzi (men körs faktiskt av brittiska moto-racer Bill Ivy i en peruk).
1969 Honda CB750
Innan Honda släppte denna motorcykel existerade inte termen "superbike". Det var inte så att det var den snabbaste cykeln ... det var inte vid 120mph det var bara blyg för Vincent från 1949. Vad gjorde CB750 så super var kombinationen av attribut som den erbjöd. OHV inline 4-cylindern, med underbara polerade rubriker som sätter in under ramen, en främre skivbroms, elektrisk start och en poäng av andra funktioner gjorde denna cykel till skillnad från allt på marknaden. Det var en fantastisk artister med utseende för att säkerhetskopiera det, och det var även bekvämt och pålitligt att starta. Lätt underhåll och en överkomlig prislapp avrundad denna cykel, och för många är den fortfarande en av de största byggnaderna någonsin.
1973 Norton Commando 750
Eftersom den klassiska tvillingcylindriska motorcykeldesignen växte upp under årtiondena blev dess brister tydligare. Förskjutningen blev större och verkade inte stoppa, och som ett resultat blev motorns vibrationer allt mer problem. För att lösa detta, anställde Norton Rolls-Royce-ingenjören Dr Stefan Bauer för att designa en helt ny ram för Commando. Med hjälp av gummibussningar och en underramsdesign isolerade Bauer helt motorn och överföringen från ramen, vilket gjorde att Norton kunde behålla sin klassiska motordesign i det som skulle visa sig vara en väldigt framgångsrik cykel. Vinnande Motorcykelnyheter "Årets maskin" 5 gånger i rad.
Triumph Bonneville
Den ursprungliga Triumph Bonneville var utformad och konstruerad på så kort tid att det inte ens gjorde det i det årets försäljningsbroschyr, en ironisk start på en sådan fantastisk och populär cykel. Med en 649cc-motor och 46hp, och uppkallad efter Utah Bonneville Salt Flats (känd för sina landhastighetsrekordkonkurrenser), "Bonnie" skapades mestadels för den amerikanska marknaden, för att ge konsumenterna den prestation de hade begärt. Klar på 115mph direkt från fabriken, genomgick det ofta ändringar för att bli ännu snabbare. OHV-tvillingmotorn var mycket skicklig, och det var inte ovanligt att se det juiced upp och bytte in i andra cykelramar.
1958 AJS 7R
Kanske mindre av en Café Racer och mer av en track racer, 7R designades med tävling i åtanke från dag 1. Först släpptes 1948, säkerställde det omedelbart segrar trots att det var lite underpowered jämfört med konkurrensen. Vid 1958 hade det genomgått många förändringar i motorn och några till chassit för att hålla den konkurrenskraftig med sina multicylinderfel och fortsatte att vinna VM och Isle of Man TT-tävlingen trots dess åldrande design. Vid slutet av sin körning gjorde den upp till 40bhp och vägde en knappt 129kg, utan tvekan en viktig nyckel till dess framgång.