Helvetet på jorden regnar inte eld. Det regnar havsvatten. Volvo Ocean Race är den ultimata uthållighetshändelsen, den sista gränsen, Everest av segling där lag placeras i nåd av de mest obevekliga oceanerna. Moder Naturens raseri kan bli svåra.
Om du någonsin har undrat hur det är att delta i ett av världens mest dödsdrivande havsrace så är det här din enda biljett till 250 dagar i det blå helvetet.
Det som ligger framför oss
Den treåriga jaktkvartalet började 1973 och anses vara en av de tre stora händelserna i sporten, tillsammans med OS och America's Cup. Den nuvarande rundan började i Medelhavet i den spanska staden Alicante den 4 oktober förra året och under de kommande nio månaderna spannas 11 hamnar och 38 739 sjömil, som slutar i juni i hemmet för Volvo, Gottenburg, Sverige.
De 11 hamnarna finns i 11 olika fantastiska länder, som börjar i Europa och sprider sig över Afrika, Asien, Australasien och Amerika för att göra det till en verkligt global kringgående. De sju lagen består av mer än 19 nationaliteter: Kina, Storbritannien, Frankrike, USA, Spanien, Australien, Belgien, Danmark, Irland, Italien, Litauen, Nederländerna, Nya Zeeland, Sverige, Schweiz, UAE, Argentina, Brasilien och Antigua.
Låter som kul i solen, eller hur? Fel. Det är inte bara hokey sceniska kryssningar. Volvo Ocean Race är där världens bästa kommer att testa sina färdigheter och få sina andar decimerade dagligen innan de går upp till mållinjen misshandlad och blåst - och det är bara om din yacht överlever sin resa.
Detta är en tävling. Besättningar seglar, plattar ut i veckor i taget.
Bland de globala besättningarna är Olympians, World Champs och Volvo Ocean Race veteraner vid sidan av seglingsnycklarna och en inbyggd reporter på varje båt - modiga journalister och fotografer som lyckades få sina havsben i tid för början av loppet.
Förutom att bli basfinerad på den 30 meter långa båten själv, vilken appell finns det för den landbaserade fansen som valt att hålla sig torr? Sammanslagningen av outtröttlig mänsklig intuition och spetsteknik för att se den rutiga flaggan förstås. Detta ständigt växande element håller loppet lockande fräscha genom att omfamna marvelerna av nautisk teknik och högteknologiska kommunikationer som förenas med den oändliga andan för att vinna.
Vi pratar om kolfiberkonstruktion, avancerad design och inbyggda reportrar som dokumenterar minutiae varje dag. Inklusive lyxen av en het soppa efter en fyra timmars stint på däck mot benkrossande vågor och gallon havsvatten i ansiktet som en eldslang.
Precis som någon grand sport finns det även kameror monterade på däck som ständigt sparar spännande bilder för publiken dygnet runt. De som är angelägna kan hålla sig uppdaterade om kursdata kartläggning via sociala medier eller en racing tracking app.
Men trots de högteknologiska förbindelserna har de sju båtarna och deras besättningar med Race HQ i Spanien, verkligheten kan vara skarp och är ofta hjärtbristande. De sex lag av nio män och kvinnor inom dessa "traktorer på havet" - en en-design VO65 som rymmer sitt fulla komplement till segel, navutrustning, säkerhetsutrustning, mat och väsentliga - måste ta itu med stora temperaturförändringar från minus 5 till plus 40 grader Celsius.
Under tiden navigerar de massiva havsfronterna och otroligt komplexa vädermönster för att hålla båten rörlig i en konkurrenskraftig takt.
Låt oss inte släppa ut mundanity rutin och klaustrofobi dock. Tänk fyra timmars skift vid roret eller trimmar, innan du går iväg för mat och förhoppningsvis brutna tupplurar i din nätbädd nere nedan medan missilen du är i lurches och heaves under din fyra timmars "break".
Det är om inte villkoren kräver en seglskift, och då är det alla händer på däck igen - när du får ditt skyddande och säkerhetsredskap där det är en halvtimme process.
Detta är en tävling. Besättningar seglar, plattar ut i veckor i taget. Livet ombord på en VO65 är lika extremt som det blir. Obevekliga låga och höga temperaturer, fientligt väder och grova segelförhållanden, konstant fukt, sömnberövande, ett par kläder, begränsad kommunikation med omvärlden och hållbar konkurrenskraft följa med seglarna i upp till 25 dagar i taget - allt vid rusningshastigheter av 30 knop.
Fitness, styrka och framförallt är kompetensen att klara sig med varandra avgörande.
Delta i Ultimate Race
Den senaste och mest episka delen av tävlingen, Leg 5 från Auckland till Itajaí, Brasilien, började med en dröjsdagsfördröjning på grund av tropisk cyklonpam som svängde på Nya Zeelands kust efter att ha förstört sin vanaatu. På den tiden vägrade tjänstemännen att skicka besättningar i cyklonens maw, trots sannolikheten för mycket värre i södra havet och runt Cape Horn.
"Du skickar inte båtar in i en storm, de måste kunna lämna kusten i säkerhet", förklarade Race Director, Jack Lloyd.
"30-fots vågor, isberg och inget land för hundratals mil"
Lloyd erkände att åtminstone om båtarna stötte på en cyklon till havs skulle de ha val om att skjuta på den, ta itu med huvudet eller rida på kanterna för att få en fördel.
"Vi måste erbjuda besättningens val och säkerheten står i framkant av allt vi gör" fortsatte Lloyd. "Ben 5 över södra havet är där flottan kommer att vara den mest isolerade och där de kommer att stöta på de mest extrema förhållandena - 30 fots vågor, isberg och inget land för hundratals miles. Vi måste vidta försiktighetsåtgärder och vi har valt att omplanera starten av ben 5 av den anledningen. "
När Pams raseri visade sig något, sträckte den minskade flottan, nu ner till sex båtar efter Team Vestas Wind, på ett rev vid Cargados Carajos Shoals i mitten av Indiska oceanen, avstod på den längsta sträckan av racen och dess halv- vägpunkt. Ytterligare 19 dagar i det blå helvetet skulle medföra olyckshändelser.
Endast fem båtar rundade Cape Horn efter en södra Ocean-bergskedja där var och en kraschade på sin sida som södra oceanen och sedan sydatlanten slängde frysfacket till dem.
Abu Dhabi Race Team, hjälmad av den brittiska olympiska och tvååriga VOR-veteranen, tog Ian Walker linje i hedersbåten i den brasilianska kuststaden, som hade byggt upp till en rapturös vuvuzela och samba välkommen unik för denna levande människor.
Kinesisk tillträde blev Dongfeng Race Team avskräckt och drabbades dramatiskt av loppet. Under motorn limmade Dongfeng i slutändan till Itajaí för att delta i firandet medan lagets kustpersonal mötte en tävling mot tiden för att få den nya masten återställd i tid för början av nästa ben till Newport, Rhode Island.
Det finns ingen ekonomisk belöning för att vinna 38.739 nautiska milen, men ingen uppsättning seglingsheder kan vara komplett utan en strålande seger i Volvo Ocean Race. Och medan det bara omfattar sextio-sex sjömän vart tredje år, måste den skrämmande tävlingen säkert väcka det primära djuret inom oss alla.
VD för Volvo Ocean Race, påpekar Knut Frostad att medan själva tävlingen är prestigefylld och exklusiv, är dess etos helt och hållet till världen.
"Jag tycker om att tänka på Volvo Ocean Race som en inspirerande utmaning. Våra idrottare är tillgängliga, deras berättelser finns där för alla att uppleva. Det är unikt, det är äkta och mycket jordat. Det här är inte en riktad TV-show. "
"Volvo Ocean Race är livet i det yttersta, men det är verkligt liv."