När Qantas meddelade att de skulle lansera en ultra långdistansflyg från Sydney till London genererade de mycket spekulation. Hur lång tid tar det? Hur kommer passagerare att bli underhållna? Kommer risken för DVT att öka? Viktigast är att det kanske inte går att transportera frakt att se som långdistansflygningar, "Vad ska de göra med det extra utrymmet i lastutrymmet?"
"Qantas chefer sade att de förväntar sig att deras flygplan ... kanske inte kan transportera frakt, vilket är anledningen till att flygbolaget är öppet för att använda lasthållaren för passagerarbassänger" (Skift).
Våningssängar för uthyrning, lekplatser för barn och gym var alla flytande som idéer. Och även om Qantas VD Alan Joyce inte regnade ut någonting, är det mest troliga att bli verkligheten gym och sovpudlar (tillgängliga till ett pris). Någon som någonsin har flöjt nötkreatur på en lång flygning kommer att veta att ha utrymme att sträcka dina ben, eller ens göra en lätt träning skulle vara en gudstjänst. Genomförd felaktigt kan denna lyx också äventyra passagerarnas hälsa, komfort och säkerhet.
För närvarande finns det en mängd studier om effekterna av långdistansflygningar på motion, men nolldata om effekten av träning på ens erfarenhet av en långdistansflygning. För det första eftersom inbyggda gym finns ännu inte på kommersiella flygbolag. Men de kunde väl snart. Så innan folk börjar sitta fast i korgstativ som planar skaka med turbulens trodde vi att vi skulle prata med experter från industrin - för att få nedslaget på huruvida milhög träning är en bra ide.
Vi träffade Chief Brabon, en fitness direktör och kändis transformation coach för att se vad han tänkte på förslaget. Enligt honom, med rätt planering och med införandet av någon att övervaka området, (och vägledning för dem lite osäkra vad man ska göra), "Det är en fantastisk idé".
"Jag tar en hel del långdistansflygningar med Qantas varje år, och jag vet att med några av de ryggradsproblem som jag har, eller till och med när jag reser till ras, skulle det vara fantastiskt att få ett område att sträcka ut och få en liten rörelse tillbaka mitt flyg. "
När det gäller riskerna påpekade chefen att turbulens skulle vara svår att övervinna, och någon ombord gym skulle behöva utformas med detta i åtanke.
"Den uppenbara inneboende risken att träna på ett flyg skulle vara skada under turbulens. Av den anledningen kan området vara bättre att fokusera på kroppsviktsträning, yoga eller pilatesbaserade övningar som inte kräver utrustning utöver möjligen några säkrare föremål som motståndsband. "
"Som med någon träning finns det alltid risk för skada," tillade han. "Om det finns någon form av turbulens, eller ens om passageraren helt enkelt känner sig lite instabil när han gör stående övningar som hopp-jack eller kör på plats, skulle det vara lätt för dem att förlora balans och rulla en fotled eller sämre . "Av denna anledning rekommenderade han en pilates studio stil layout.
"Jag tycker att det skulle vara bra att ha ett område speciellt utformat för matbaserade pilates inspirerade övningar som skulle göra det möjligt för individer att lindra muskelsmärta från att vara i sittande läge så länge, liksom allmänna gemensamma rörelseövningar för att hålla kroppen från åtdragning upp och för att också lindra risken för DVT (djup venetrombos). "
Tony Webber, VD för Airline Intelligence and Research, gick överens och berättade Den nya dagliga att "från ett medicinsk perspektiv skulle ett gym i flygning vara ett bra sätt att förhindra djup venetrombos (DVT)".
För bara tjugo år sedan skulle den typ av lyx vi nu ser på himlen från Emirater och Etihad ha varit otänkbar. Så om det händer under de närmaste åren eller inte-skriv inte av styrelsen gym.