James Spithill svär vid hårt arbete. Det är detta oändliga drag som har sett den 36-årige skepparen blir den yngsta någonsin vinnaren av den eftertraktade America's Cup. Dubbelt. Vi satte oss ner med Sydney Yachtsman för att chatta om att riskera livet på havet, pilotera $ 10M superyachter och vad som krävs för att gå med i den här eliten sporten på steroider.
MH: Vilka personliga drag gör det för att bli världens snabbaste skeppare?
JS: Jag tycker att en av de viktigaste sakerna, absolut i det här spelet, är att omge dig av de bästa människorna.
Människor som är bättre än dig eftersom det tvingar dig att arbeta hårt och sparka upp det till sin nivå. Jag tror inte att du behöver en viss skicklighet som är högst i ditt spel, jag skulle välja hårt arbete över talang.
Jag tror någon som har en otrolig arbetsetik men inte mycket talang kommer att slå någon med mer talang. Men det är en viss balans, det måste förstås vara en attraktion för vad du gör.
MH: Hur kom du till segling?
JS: Jag började segla i en riktigt ung ålder. När jag växte upp [i Ku-ring-gai nationalpark] var det enda sättet att komma hem från skolan med båt, så jag tillbringade tid på vattnet och gjorde lite vindsurfing också.
"På en typisk dag med testningar kommer killarna att bränna upp till 67 000 kalorier vardera."
MH: Och hur ser en genomsnittlig arbetsdag ut för dig nu?
JS: Det är en ganska full dag på mig. Som ett lag, vi är på gymmet kl. 07.00 så jag är klockan 6.00 Vi har en timmes träningssession, då är frukost klockan 9 på morgonen, då går det till kontoret för möten om dagens testperiod, genom planering och budgetar.
MH: Sailors gör kalkylblad?
JS: Det är ett stort lag, så budgeten är var som helst från 50-100 miljoner dollar och vi arbetar med ett team på 50 till nästan 100 anställda, så det är ett helt ansvar. Det är krävande arbete; idrottarna är inblandade i att köra laget, de är inblandade i att få svar, de är inblandade i marknadsföringen, hur budgeten spenderas och sportsidan att tänka på.
MH: Det låter ganska corporate.
JS: Faktum är att idrottarna kommer att hållas ansvariga om de vinner eller förlorar, så de kan lika bra kunna ställa sitt eget öde.
MH: Killar du på gymmet så hårt som du slår böckerna?
JS: Vi träffade alla gym som ett lag men vi har individuella träningsprogram. På en typisk dag med testningar kommer killarna att bränna upp till 67 000 kalorier vardera. Så det är ett skatteprogram.
Ur hälsosynpunkt är det lätt att bli skadad när du trycker din kropp så svårt. Då har du väderelementet och du slår runt. Du är i 30 mil en timme vind [men] du känner 90 mil en timme vindar så det är som att vara i en liten orkan hela dagen.
MH: Vad inser inte människor om konkurrenskraftig segling?
JS: Jag tror inte att folk förstår risken som är inblandad i sporten. När det gäller dessa båtar, desto hårdare trycker du ju snabbare du går - som en bil. Du korsar den linjen [och] det kommer att bli konsekvenser. Du hanterar det varje dag.
Det är en ganska tuff miljö, det är ganska fysiskt. Du börjar klockan 7 och lämnar inte till 19:00. Det gör du 5-6 dagar i veckan plus alla möten. Och det är inte ens rasdags.
MH: Låter inte som en promenad i parken alls.
JS: Det är vad vi alla älskar att göra. Men jag ska berätta vad, när du tittar på mängden timmar och blod, svett och tårar, skulle jag utmana någon idrottare där ute för att sniffa på det. Alla har olika roller och ansvar, men vi jobbar tillsammans i båtens konstruktion och konstruktion.
Och sjömännen, för att de är slutanvändaren, måste de vara involverade i varje enskild sak. Det är inte som "här är din båt, gå och tävla" - det vinner inte. Relationen med konstruktionstekniken och byggandet av båten är kritisk.
MH: Berätta för tekniken och pengarna som går in i ett racevinnande fartyg.
JS: Kostnaden är vanligtvis en tuff. När man säger kost, är en stor del av det folket och lönerna. Båtdesign idag är bara tre killar och en dator så du behöver några riktiga seriösa och sofistikerade beräkningar. Vi pratar med Formel 1-stilteknik.
MH: Vi pratar vindtunnelar?
JS: Vi brukade testa på vindtunnelar men nu är beräkningen så sofistikerad att vi inte behöver. Vi har haft mycket samarbete och diskussion med killarna på Formel 1 och jag skulle säga att vi är där uppe, jag menar, titta på de hydrauliska laster vi använder. Ingen annan i världen använder det tryck vi använder.
"Segling de båtarna är läskigt. Jag är ut ur min komfortzon på dessa båtar hela tiden och det finns allvarliga konsekvenser. "
MH: Vilken pris siffra skulle du lägga på den?
JS: Jag tror att du kan sätta ett vinnande program tillsammans för 50 miljoner dollar. Det är ett 3-årigt program. Formel 1 gör $ 300-400 miljoner program i en säsong. Så när du tänker på det i dessa siffror och det faktum att vi nu har nätverkserbjudanden och folk bjuder på sporten är det en ganska spännande tid att vara involverad i spelet.
MH: Är det fortfarande en skrämmande uppgift att segla ett $ 10M fartyg genom vildmarken?
JS: Varje dag! Varje dag möts mitt lag och jag går ut ur sängen med ett leende på våra ansikten. När du älskar vad du gör och bara inte kan vänta med att gå upp på morgonen, så är det det handlar om.
MH: Ska du någonsin bli rädd där ute?
JS: Ingen fråga om det, segling de båtarna är läskigt. Jag befinner mig hela tiden i min komfortzon på dessa båtar och det finns allvarliga konsekvenser.
MH: Ge oss ett exempel på hur illa det kan bli.
JS: Vi tränade på en av våra båtar i San Francisco Bay. Vi vred och hade tur att inte döda några killar. Vi drog ut till havet, båten blev ganska mycket förstörd. San Francisco-kusten är ganska formidabel, särskilt den dagen.
Det var bara fel dag att släpas ut. Men när du är involverad i en sport som är så tungt involverad i Mother Nature vet du aldrig vad som kan hända och du lär dig något varje gång. Spelområdet är alltid annorlunda.
"Jag växte upp med rött hår så jag blev mobbad mycket, kom in i boxning och den typen ledde till att bli mer konkurrenskraftig."
MH: Låter lockande. Hur kan en ung bloke komma in i segling på en elitnivå som dig själv?
JS: En, du måste vara en bra idrottsman för att göra det i America's Cup specifikt. Det är nästan som om du måste vara en passformat idrottsman där du har en bra kraft till viktförhållande och bra hjärtat.
Samtidigt har du kunnat förutse, tänka under tryck och ännu viktigare, du måste kunna fatta bra beslut när du är till sjöss och när du är utmattad. Om du inte gör dessa beslut ett steg eller två framåt, så är det som en skred som blir större och större.
Du kommer att göra ett misstag och det kommer inte bara att påverka dig, det kommer att påverka alla dina lagkamrater på båten.
MH: Vad betyder tävling för dig?
Konkurrens är det som får mig ur sängen på morgonen. Jag bara älskar det. Jag är lycklig, jag får det, både internt och att få det från mina lagkamrater.
Jag tror inte att den fullständiga andan alltid har varit med mig, jag tror att när jag började segla ville jag bara ta av min bum. Men jag växte upp med rött hår så jag blev mobbad mycket, kom in i boxning och den typen ledde till att bli mer konkurrenskraftig. Då var jag knuten Jag spelade Rugby League, Aussie Rules, någonting. När jag var gymnasiet var jag årets idrottsman!
Att vara med i tävlingen lärde mig skönheten i sporten. Det spelar ingen roll hur du ser ut, vilken hårfärg eller hudfärg, eller var du kom ifrån. Allt som spelar roll är vem vill ha det.
MH: Är det svårare att komma till toppen eller svårare att stanna där?
JS: Att vinna någonting på denna nivå är så stor mängd arbete och offer. För att vara ärlig tror jag inte att du kan komma till toppen, jag tror att du bara arbetar ständigt för att försöka komma dit och fortsätta lära dig. Dagen du slutar är dagen du blir slagen eller borde inte vara involverad längre.
MH: Vad var ditt första jobb?
JS: Jag brukade jobba på en båtgård och köra en minibussbåt och ta ut människor på sina båtar. Jag arbetade där i ung ålder så det var definitivt olagligt, men jag hade varit runt båtar hela mitt liv så jag kunde göra det med mina ögon stängda.
MH: Vad finns på korten för framtiden?
Jag vill bara vara involverad så länge jag kan vara konkurrenskraftig och ge laget en chans att vinna. Men jag älskar bara att vara inblandad i dessa stora lag, det tar dig ur din komfortzon. När det blir svårt och när så mycket står på spel, så gör det det otroligt givande. När allt kommer ihop i slutet är det väldigt, mycket beroendeframkallande.
MH: Så ingen pension bara än?
JS: Jag är ganska fokuserad på nästa kampanj och vi spelar bara det som det kommer.
MH: Vad spenderade du din första stora lönecheck på?
JS: Jag köpte min mamma en bil, en Subaru Forester. Hon hade aldrig haft en ny bil i hela sitt liv.
MH: Legend. Slutligen, om du inte seglade, skulle du vara ...
Jag tror att jag skulle vilja ha provat för SAS. Jag har träffat några vänner, NavySeals, genom träning, och jag fascinerades av samma mentalitet att göra något för dina lagkamrater. Jag har massiva mängder av respekt för de killarna för att de sätter sig andra bakom alla andra, inklusive deras land först.