Även om du är en fullvärdig stadsboende, finns det stunder när du vill känna dig som en off-roading, robust badass. Det är där SUV kommer in. Men inte de moderna, plyscha SUV som designats av tidigare Spice Girls - the verklig sportfordon från gyllene ålder av off-roading.
Dessa barebones, klassiska fyrhjulsdrifter är enkla, ärliga, tuffa och helt coola. Se efter själv.
1990 Mercedes G-Class
"Mercedes" och "macho" är normalt inte ord du sätter ihop, men G-klassen ändrade det 1979. Om en arg forskare utvecklade ett sätt att omvandla testosteron till en bil, skulle det vara detta. Byggd för att ta över små länder, är den über-coola G-wagen (kort för "Geländewagen") känd för sin boxiga styling och kaross på ramkonstruktion. Den andra Geländewagen uppträdde 1990 med ett litet uppfriskat utseende, nya säkerhetsfunktioner, ett reviderat fyrhjulsdrift och ett lyxigare interiör. G-klassen är fortfarande i produktion och är en av de längsta producerade Mercedes-Benz-bilarna i Daimlers historia.
1970 Range Rover
Nu i sin fjärde generation gjorde den ursprungliga Range Rover sin debut 1970. Rover Company hade experimenterat med en större modell än Land Rover-serien så långt tillbaka som 1951, men den första Range Rover-prototypen byggdes inte fram till 1967. Till skillnad från andra 4x4s vid den tiden, var den ursprungliga Range Rover inte designad som ett lyxfordon (tänk vinylstolar och plastpaneler som var avsedda att tvättas med en slang). Trots sin brist på glamour uppvisade Musée du Louvre i Paris en Range Rover som ett "förebyggande arbete med industriell design" i början av 1970-talet.
1986 Jeep CJ7 Laredo
Willys CJ (senare Jeep CJ eller "Civil Jeep") är en offentlig version av den berömda Willys Military Jeep från andra världskriget. Den första CJ-prototypen (Willys CJ-2) introducerades 1944. Vid 1986 var Jeep upp till CJ7, som innehöll ett valfritt nytt automatiskt fyrhjulsdrivsystem som heter Quadra-Trac, en valfri formgjuten hårdvara och ståldörr. Den uppgraderade Laredo-modellen innehöll highback läderbänkstolar, en lutande ratt och ett utarbetat krompaket som inkluderade stötdämparna, frontgallret och speglarna.
1965 International Harvester Scout
Scouten från International Harvester var ett banbrytande amerikanskt terrängfordon som tillverkades 1961-1980 som en konkurrent till jeepen. Den ursprungliga Scout 80s byggdes mellan 1960 och 1965 med avtagbara glidande sidofönster, en nedfällbar vindrutetruta, vakuumrörsvisare monterade på vindrutan och en IH-logotyp i mitten av gallret. Scout 800 ersatte Scout 80 1965 med uppdateringar som hinkar, bättre instrument och värmesystem, en uppdaterad instrumentbräda och extra baksätesstolar. Tidiga spejkar är primitiva, men det finns en elegans till deras enkelhet.
1970 Suzuki LJ10
LJ10 har sina rötter i ett litet bilföretag som heter Hope Motor Company. Innan Suzuki köpte 1968 producerade Hope ett litet antal 4 × 4 "kei" -bilar (som får vissa skatteförmåner och andra förmåner i Japan) känd som ON360.
När Suzuki tog över gav de ON360 en makeover med sin egen tvåtakts, tvåcylindrig, 25-hästkraftsluftkyld motor och LJ10 föddes. Det var den första fyrhjulsdrivna kei-bilen att gå in på serieproduktion och blev Suzukis första globala framgång, utlåning det namnigenkänning och ett fotfäste på marknader över hela världen.
Toyota Land Cruiser FJ55
Land Cruiser-serien är den längsta köra i toyota historia. Produktionen av den första generationens Land Cruiser började 1951 då Toyota tog Jeep. Land Cruiserens tillförlitlighet och livslängd har gjort det särskilt populärt i Australien, där det är det mest sålda fyrhjulsdrivna fordonet. Produktionen av FJ55, en 4-dörrstationen vagnsversion avsedd för försäljning i Nordamerika och Australien, började 1967. Det kallades allmänt som "älg". Det har också kallats "gris" eller "järn" gris. "Varför? Vi är inte helt säkra, men det hade utan tvekan någonting att göra med dess mycket välbelagda terrängegenskaper.
1971 Ford Baja Bronco
Efter övertygande Ford-representanter för att starta en västkustraceringsoperation 1950 valde Bill Stroppe att köra off-road racing med Fords Bronco i slutet av 60-talet. Vid 1971 hade Stroppe Broncos vunnit både Baja 500 och 1000, och Ford såg en möjlighet att skapa en speciell Bronco för terrängentusiaster. Ford meddelade utgivandet av Baja Bronco i januari 1971, en "begränsad produktion dubbletter" av Stroppes lagbilar. De mest intressanta uppgraderingarna till Baja-modellerna var automatisk växellåda och servostyrning, varav ingen var tillgängliga på den vanliga Bronco.
1980 Land Rover Defender
Den ursprungliga Land Rover Series 1 skapades 1948 för att tjäna samma allmänna syfte som US Army's Jeep. Vid mitten av 80-talet var den utilitariska terrängsvagnen känd som Defender Ninety eller Defender One Ten, med siffrorna som representerar två- och fyrdörrmodellarnas hjulbaser (avrundad till närmaste 10). Land Rover tillkännagav i oktober 2013 att produktionen av Defender skulle sluta i december 2015 efter en kontinuerlig löptid på 67 år, så om du planerar att starta ett eget FN-fredsbevarande uppdrag någon gång inom en snar framtid, bättre ta hand om dig nu.
1986 Lamborghini LM002
Ja, tro det eller inte, Lamborghini har sin egen 4WD SUV. Rambo Lambo var den civila versionen av ett militärt fordon och den första fyrhjulsdrivna modellen som tillverkades av Lamborghini. Bilens kända ägare inkluderar H.R.H. Kung Hassan i Marocko, Sylvester Stallone, Tina Turner och Van Halen. Några få ökända namn finns också på Lamborghini LM002-ägarlistan, bland annat Mike Tyson, Pablo Escobar, Muumar Qadaffi och Uday Hussein, vars LM002 blåses upp av USA: s militär 2004 under ett "test" för att simulera effekterna av en bil bomba.
1974 Fiat Campagnola
1974-modellen av Campagnola representerar den andra generationen av det lätta terrängfordonet som tillverkats av Fiat. Produktionen började på första upplagan 1951 för att tävla mot Land Rovers, Land Cruisers och Jeep CJs, men det föll aldrig utanför sitt hemland i Italien. 1974 års ombyggnad av Fiat Campagnola såg introduktionen av en förstorad motor och sex MacPherson-strutar. Sedan 1975 har den levererats till alla italienska beväpnade tjänster i många versioner. Man användes till och med som Popemobile, men påven blev aldrig faktiskt transporterad i den.
Mitsubishi Pajero Evolution
Du kan hävda att en 4WD från 1997 inte är exakt en "klassisk" ... och vi skulle motsätta det med att "sluta bli avslag på att bli gammal - den korsar 20-årig mark, det är en klassiker". Pajero Evolutionen är en frankenstein av sorter, född från homologationsreglerna för den otroliga Dakar-rallykampen 1997-1999.
Det gjorde det som ett sätt att komma in i Dakar Rallys produktionsbaserade T2-klass, och lyckligtvis gjorde de det för att det hela betalade sig. Pajero Evolution decimerade sin tävling genom att vinna sin klass och hela loppet helt och hållet och slog ut mycket snabbare motståndare i T3-klassen. I slutet skulle bilen slutligen täcka 10 000 km över 18 dagar och slutföra fem timmar före sin närmaste konkurrent.
I vägbilvärlden släpptes bara 2 500 exempel på PajEvo över hela världen för att kunna mötas i klassens lagerbilklass. De sällsynta som 4WD-muttrarna skryts med reviderad upphängning, differentialer, skidplattor, Recaro-stolar, ett wild widebody-kit och en variabelventil-timing på 3,5 liter V6 som pumpar ut 206kW kraft och 350Nm vridmoment (underrated enligt den japanska "gentlemen's agreement" på tiden).
RELATERAD: Classic Station Wagons som ooze cool