Raffinerad galenskap. Det är så vi ska sparka av den här översynen, för det är precis vad vi kände för att köra den nya 2015 Jaguar XE salongen.
Vi visste inte vad som skulle förväntas när Jaguar slängde oss nycklarna till deras senaste mellansidans sedan. Jaguar av det förflutna var synonymt med brittisk lyx av de gamla vägarna - woodgrain, krom, läder, lyx, ljudkonform, sublim komfort och inte exakt spännande att köra.
Idag förändras allt. Under den nya förvaltningen från den indiska bilmakaren Tata, är den nya Jaguaren nu fri att vandra, ta det bästa av vad den vet från det förflutna och injicera en riktig dos av attityd för att fånga en ny marknad. Detta framgår tydligt av varumärkesens F-Type-hjältebil och drar ner i XE-sortimentet av medelstora sedans.
XE kommer i tre trimmer allt i klassisk bakhjulsdrift. XE 2,0-liters turbo bensin, 2,0-liters turbodiesel och trioens hjälte, XE S som packar en superladdad 3,0-liters V6. Vi fick kasta runt 2,0-liters turbo i en vecka och det var allt vi behövde - längre och vi skulle definitivt ha gjort några snabba biljetter.
Under Bonnet
Det finns en märkbar utbuktning på den här vilda kattens hylsa och med rätta det. XE anses vara den mest aerodynamiska Jaguaren som någonsin producerats vilket är en udda sak att säga för en fyrdörrs sedan. Detta har förmodligen mycket att göra bränslebesparande åtgärder men lyfter också fram det sportd DNA som Jaguar har injicerat i bilen. en egenskap som definitivt saknades i det förflutna.
En 2,0-liters 4-cylindrig turbo är vad vi fick och den livliga motorn hammade bara genom rev-intervallet som flyter över 3.200 rpm på "Sport" -läget (vilket annat läge som helst skulle vara blasfemi). Det här har troligtvis mycket att göra med den innovativa chassitypen, men låt oss prata om motorn först. Det gör alla rätt ljud vid alla rätt tidpunkter och du kan höra turbonspolen rinner bort i kabinen. Observera att vi säger att det är ljudet: ljudet är mer sublimt och berusande än hoonish, vilket är en förutsättning för att det här är en Jaguar.