Vi säger australiska bilar, men några gjordes aldrig här men definierade helt enkelt vår kultur. Förutom den obligatoriska bakgårdsgrillan, hur firar en man en annan stor solkust? Med bilar förstås.
1975 Holden Sandman
Vem kan ifrågasätta den här ikoniska panelen som var avsedd att stapla surfbrädor men istället använts av människor för andra "avslappnade" ändamål - giggity. Sandman är en sann symbol för Aussie-kulturen som gick efter dagens yngre marknad med sin djärva grafik, sportinstrument, hinkstolar och hjul som hämtats från Monaro. Bilen blev snabbt en modifierares dröm också med horder av psykedeliska dudes som anpassade Sandman med inspirerande färgjobb. Under motorhuven kan du välja en 4,2 liter eller 5,0 liter V8.
Chrysler Valiant R-serien
Vad är det med den amerikanska bilen du säger? Valiant gjorde en enorm inverkan på den australiensiska bilar scenen under sin debut från 1962. Förutom att oozing högar av retro amerikansk stil var Chrysler en genuin konkurrent till EK Holden av tiden, vilket gav fler alternativ och bättre prestanda vid en liknande prispunkt. Det var också mycket kompatibelt med Australiens robusta körförhållanden vilket i sin tur gjorde det till en av de mest populära sedansna för den genomsnittliga Joe. Den drivs av en 225-cid-sneda sex som gör 145bhp.
JPS BMW 635 CSi Coupe
En tysk bil som Aussie-ikon? Nu är vi bara trolling. Men verkligen, den här BMW är en förtjänstfull plats. Utsmyckad med den berömda Black and Gold John Player Special-leveransen, blev 635-kupén pilotad av veteranledare Jim Richards 1985 till seger. Det dominerade absolut Australian Touring Car Championship och Australian Endurance Championship det året men inte innan ruffling upp någon kontrovers längs vägen med påståenden om fusk, tysk favoritism och lag sabotage. Vem gillar inte en bra kött? 635 CSi drivs av en 3,5 liter 6 cylinder som gjorde en rapporterad 390hp.
Holden HK Monaro GTS 327 Bathurst
Monaro moniker är en sann Aussie-ikon i sig. Med tanke på det skulle det enkelt vara ett allvarligt påstående av varianter över fordonets livstid att mulla över. Vårt val är dock GTS 327 Bathurst-upplagan. Den här premiärversionen av den hårda Kingswood-sedan använder samma småblock V8 som finns i Corvette, ett drag som skulle starta en tradition som fortsätter långt in i Monaras moderna inkarnationer. Alla prestationsspecifikationer lyfts i GTS 327 med 250 hk, rätt fettstabilisatorstänger och LSD. Även bränsletankens storlek ökade för att spåra tiden.
1967 Ford Falcon XR GT
1967 Ford Falcon XR GT tar lätt bacon som den bil som startade blodkriget mellan två av Australiens mest ikoniska bilmakare. Vid ankomsten på Aussie-stränderna var bilen i huvudsak en V8 Mustang i sedanform. På Bathursts bergsvägar är dock XR GT verkligen stämplat sin auktoritet på vår mark och slutförde första och andra i Bathurst 500-rasen samtidigt som den ilska Holden-lägret och markerar början på de två legendariska rivaliteten.
Holden VK Group A Commodore
Om du inte har märkt, älskar vi absolut ordet "homologation" här. Vad det betyder i bilen pratar är att för att en tillverkare ska tävla i en viss serie måste de släppa ett begränsat antal vägvisande versioner av det fordonet på marknaden. Skriv in 1985 HDT VK Group A - ett samarbete mellan Holden och legendariska tävlingsföraren Peter Brock som tar racer inspirerad design på allmänna vägar. 500 beställdes att byggas men på grund av en blandning gjorde 502 det ur fabriken. Satt i slående Formula Blue, blev V8 förstörd till 4,9 liter för att uppfylla grupp A-raceringsföreskrifter, stiftkraft vid 196kW.
1979 Mazda RX-7
Trots att det inte är lika populärt som några andra fordon på listan har den roterande motorn utan tvekan förtjänat en ikonisk plats i australiensisk motorhistoria som fortsätter fram till idag. Med många besvär på Bathurst och en massa andra Aussie-spår kom RX-7 först i landet med racerbilsförare Allan Moffat 1979. Efter att Moffats team förlorade det officiella stödet från Ford, kontaktade Mazda Australia honom om att campaigne en fordon för den australiensiska Touring Car Championships. Moffat testade en körversion i USA, såg dess potential och resten var historia. Bilen kör en 1,3-liters 13B rotationsmotor tillsammans med den underbara Group C-bodykit.
Datsun 200B SX
Fråga någon Aussie pappa om sina generations bilar och de kommer att skratta och berätta om bra eller dåliga saker om den ikoniska "Datto". Sällan glamorös och mer som dagens Toyota Corolla blev Datsun 200B snabbt det valda P-plater vapnet för många Aussies på slutet av 70-talet. Vad du inte kunde bestrida var dock dess kollisäker tillförlitlighet och udda förmåga att hålla fartshons under hastighetsgränsen på grund av sin allsmäktiga 2-liters 72kW-motor. SX-varianten som du ser ovan är en mer raffinerad version som hanterar saker som körkomfort, inredning och sportigare estetik.
Gibson Nissan R32 GTR
Det här fordonet är en given och till och med har en färgstark backstory att gå med den. Inom det blodiga kriget som pågick mellan Holden och Ford i Grupp A-racing 1990 beslutade Gibson Motorsport att gå med i festen med sin 2,6-liters, 6-cylindriga Skyline GTR med allhjulsdrift. De avgick så småningom sin tävling de närmaste två åren och var tvungna att springa med ett vikthandikapp så att fältet kunde fortsätta. I den berömda 1992-tävlingen i Bathurst 1000 berättade föraren Jim Richards berömda fansen en "pack of arseholes" efter en kontroversiell seger. Kan du få någon Aussier än det?
1978 Holden Torana SLR 5000
Holden Torana kom i många trimmer och den som vi alltid ska salivera är SLR 5000-varianten. Gjord för att rymma ännu större V8-motorer, kom SLR 5000 ensam i form av vild slitsbilstil och breda fläktar. Färgkombinationen gjorde också denna Torana till en mycket eftertraktad modell. Utanför lådan får du 179kW och 427Nm hjulspånmoment.