Om 0-100 i 3,6 sekunder är ditt föredragna alternativ till en lång svart, har Porsche nyheter för dig: det här året kommer det att finnas en ny 911 Cabriolet.
Alltsedan för öppen säsong avslöjade Porsche i ett pressmeddelande idag att 911 Cabriolet kommer att fortsätta den årtionda långa konvertibla traditionen, etablerad när Porsche presenterade prototyperna för den första 911-cabrioleten på Internationella Motor Show (IAA) i Frankfurt i september 1981.
Precis som kunder och fans blev omedelbart fängslade som den första open-top 911-varianten rullade av produktionslinjen 1982, har den varit en konstant funktion i modellutbudet sedan dess och guiderna i Stuttgart förutspår ett liknande svar på deras senaste skapande.
Så: stackar den upp? Modellen kommer ut under andra kvartalet 2019; men kommer det att leva upp till hype? Här är vad vi vet hittills.
"Australien. Sex veckor efter Coupe lanserar uppmärksamhet till 911 Cabriolet. Den öppna versionen av den ikoniska sportbilen kommer att lanseras 2019 till nästan aldrig tidigare skådad fanfare, säger Porsche i ett pressmeddelande.
"Den innehåller alla de innovativa funktionerna i Coupe, tillsammans med Cabriolet-specifika avancerade funktioner som ny hydraulik, vilket gör att taket öppnas och stängs snabbare än någonsin."
Den helautomatiska mjuka toppen har ett inbyggt glas bakrutan, medan den mjuka toppstrukturen innehåller magnesiumytor som kallas bågar, vilket på ett tillförlitligt sätt förhindrar ballongering av taket vid höga hastigheter. Mjukskivan kan öppnas eller stängas med hastigheter upp till 50 km / h. Ny takhydraulik minskar öppningstiden till cirka tolv sekunder, medan en elektriskt förlängbar vindavledare säkerställer att nacken är skyddad mot vindpåverkan.
Med andra ord: den nya modellen echo de moderna linjerna i Coupe, men det är otvetydigt en Porsche 911 i Cabriolet-form.
Visa det här inlägget på InstagramBredare, mer muskulös och mer självförsäkrad, har den nya 911 Cabriolet utformats för att övervinna sin föregångare på flera sätt än en. #Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Kombinerad bränsleförbrukning enligt EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, CO2-utsläpp: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9,0 l / 100 km, CO2-utsläpp: 207 g / km
Ett inlägg som delas av Porsche (@porsche) den 8 januari 2019 kl 15:00 PST
Cabriolet är ursprungligen tillgänglig i både Carrera S med bakhjulsdrift och Carrera 4S med fyrhjulsdrift, som båda bygger på en 2,981 cm³ laddad sexcylindrig boxermotor med 331 kW (450 PS) vid 6 500 rpm och 530 Nm vridmoment mellan 2300 och 5000 varv per minut.
Också anmärkningsvärt är att drivverkningsgraden har ökats och utsläppen reducerats genom en förbättrad injektionsprocess. Denna kraft levereras av en nyutvecklad åtta-stegs dubbelkopplingstransmission, vilket gör att Carrera S kan accelerera från noll till 100 km / h i 3,9 sekunder (med valfritt Sport Chronopaket: 3,7 sekunder) och nå hastigheter upp till 306 km / h.
För kunder med allvarligt behov av hastighet: Carrera 4S går från 0-100 km / h på bara 3,8 sekunder (med tillval Sport Chrono-paket: 3,6 sekunder) och en topphastighet på 304km / h.
När det gäller chassi gör den nya motorns monteringsposition Cabriolet ännu mer torsionellt stel än sin föregångare. Oh och Porsche Active Suspension Management (PASM) sportchassi är nu tillgängligt för 911 Cabriolet, vilket ger dem som väljer det med en mer neutral känsla på vägen tack vare de hårdare och kortare fjädrarna, den styva främre och bakre anti- rullstänger och sänkning av chassit med tio millimeter.
Den nya öppna toppen 911 Cabriolets exklusiva design drar på tidigare generationer av 911 och enligt ett Porsche-pressmeddelande, "Ser bredare, mer självförsäkrad och helt mer muskulös än föregångaren."
"Bredare vingar bågar över de stora 20-tumshjulen på framsidan och 21 tums bakhjul", fortsätter frisläppandet, medan "bakhjulsdrivna modellerna nu matchar karosseribredden på befintliga allahjulsmodeller .”
Åh, och de har också tagit tillfället i akt att framkalla en liten historia, med bakaxeln 44 mm större och framänden - vanligen 45 mm bredare - återuppliva en traditionell funktion från tidigare 911 generationer: en framåtriktad motor med en särskiljande urtag framför vindrutan.
"Båda elementen förlänger fordonets framsida och ger det ett dynamiskt utseende."
Den bakre delen (av alla modeller) domineras av den avsevärt bredare spoiler med variabel position och den kontinuerliga, sömlösa och eleganta ljusstången. Också: med undantag av främre och bakre sektioner är hela ytterhuden nu tillverkad av aluminium.
Inredningen är likadant distinkt, med tydliga, raka linjer och infällda instrument som definierar instrumentbrädan. Bredvid den centralt placerade varvräknaren levererar två tunna, ramlösa fria bildskärmar information till föraren, och som i original 911 täcker den nya instrumentbrädan hela bredden mellan två vågräta vingsnivåer.
911 Carrera S Cabriolet startar från $ 286 500 och 911 Carrera 4S Cabriolet från $ 302 600, exklusive kostnader på väg. De nya modellerna kan beställas nu och kommer fram till Australien från andra kvartalet 2019.