Mitt i den nuvarande oron som är den australiensiska regeringen kommer det en del utryckningar ... om du har råd med miljarder hypercars.
En av varje låter som en bra idé
Turnbullregeringen gjorde i går meddelandet om en reviderad proposition som skulle möjliggöra import av vänsterstyrda superbilar och hypercars till Australien senast 2019. Det innebär i huvudsak att se exotics som LaFerrari, McLaren P1, Porsche 918 Spyder och Bugatti Chiron rulla runt på allmänna vägar för första gången någonsin.
Pressmeddelandet kom via ministern för stadsinfrastruktur, Paul Fletcher MP, som kommer att lägga fram den reviderade propositionen vid årets slut. I denna proposition kommer det att bli ett tryck för att "modernisera och stärka lagarna för vägfordon när de först levereras till den australiska marknaden".
I lekmen betyder det att regeringen försöker förenkla lagstiftningsprocessen för att importera bilar på australisk mark. Detta kommer att omfatta att titta på processerna bakom fordonsreklam, anpassning till internationella standarder, genomförande av stöldskyddande anordningar och naturligtvis import av oregelbundna fordon.
Mer specifikt kommer det att beskriva förändringarna i definitionen av ett specialiserat och entusiastiskt fordon. Tidigare skulle ett sådant fordon i landet kräva att det uppfyllde två av fyra kriterier. Med den nya fakturaen behöver hoppande importörer och bilsamlare bara uppfylla ett av de sex kriterier som anges nedan.
Prestanda: en ny graderad tröskelformel mätt från 110 kilowatt per ton (kW / t) år 1992 och ökar med 1 kW / ton varje år efter.
Miljöprestanda: en objektiv fordonsteknik baserad på en alternativ kraftkälla för förbränning eller en mikrobilsunderkategori för fordon med låg effekt (låga utsläpp).
Rörlighet: Ursprungligen tillverkad eller monterad från fabriken med materiella specialitetsmobiliteter för att hjälpa personer med funktionshinder.
Sällsynthet: Den totala världsproduktionen av fordonet "Make" är mindre än 3000 enheter per år. eller total världstillverkning av fordonet "Modell" är mindre än 1000 enheter per år; eller total världstillverkning av fordonet "Variant" är mindre än 100 fordon per år. Vänsterstyrda fordon som importeras enligt sällsynthetskriteriet kräver inte omvandling till högerkörning, men kommer att behöva statligt eller territoriumavtal för användning på deras vägar.
Vänsterstyrd: Ursprungligen tillverkad som ett vänster fordon och inte tillgängligt som ett ursprungligen tillverkat högerstyrd fordon på en annan världsmarknad. Dessa fordon kommer att kräva omvandling till högerkörning av säkerhetsskäl.
Campervans och husbilar: ursprungligen tillverkad som husbil eller husbil.
Baserat på de här riktlinjerna är dörren öppen för smärtsamma vänsterhissbilar och flera miljoner dollar hypercars för att vandra lokala vägar med korrekt registrering. Skeptiker av den nya räkningen som passerar regeringen kommer att vara glada att höra att det inte bara pratar som vanligt. De tidigare ändringar som föreslogs i februari visade sig inte vara kostnadseffektiva för konsumenterna, så de gick tillbaka till ritbordet och kom fram till den senaste propositionen.
"Vägningen av dessa frågor mot de blygsamma fördelarna med de personliga importarrangemangen - inklusive prisminskningar som uppskattas vara mindre än 2 procent över marknaden - regeringen har dragit slutsatsen att fördelarna inte motiverar kostnaden och komplexiteten i denna speciella förändring" Fletcher förklarade.
"Reformerna kommer att ge ökat konsumentval, bland annat genom att effektivisera och förbättra befintliga vägar för import av specialiserade och entusiastiska fordon."
Nu när den svåra delen är klar är det dags att fråga chefen för den 900% löneökningen och välja en ikonisk superbil att köpa.
[via CarAdvice]