På ett hemligt ställe undanstoppad från söndagens förare och utlösande lyckliga myndigheter är det en mystisk lekplats. Porsches mystiska lekplats är exakt. Detta är Porsche Sport Driving School of Australia, en multifunktionell anläggning som ligger någonstans mellan Brisbane och Gold Coast.
"Typ av i mitten av ingenstans" är hur Paul Ellis, direktören PR för Porsche Australia, beskriver den. Han gör också en ganska praktisk bussguide för dagen också men de riktiga stjärnorna här pratar inte och i stället kommer med fyra hjul och horisontellt motstående cylindrar.
Dagens dagordning var enkel: Lär dig hur du tar ut det mesta av Porsches storslagna portfölj av vägbilar med hjälp av professionella tävlingsdrivare. Det är lätt en av de hårdaste dagarna vi har haft på jobbet.
Så med våra hjärnor lyckades växla från pendeltillstånd till förarmodus, här är hur allt gick ner på Porsche skolan av cool.
Från nybörjare till en bättre nybörjare
Låt oss inte knyta oss själva. Alla som kommer att delta i nivå 1 i Porsches sportkörningsprogram betraktas som en nybörjare, oavsett din upplevda skicklighet bakom ratten efter några varv i McDonald's carpark. Det är precis som den tyska kakan smuler, men det är rätt sätt.
Det finns fem nivåer i körprogrammet som börjar med Precision (vår dag), innan vi går vidare till Precision Plus, Performance, Master och topp tier GT3 Cup.
Att genomgå dessa nivåer är i grund och botten som att spela ett Gran Turismo-videospel där varje nivå lär ut föraren nya färdigheter inom bilkontroll innan du låser upp snabbare bilar att leka med på asfalten. Men innan det händer måste en förare "graduate" och allt börjar med Precision.
Verksamheten startade på kvällen före en middag där vi träffade våra medkörningskadetter som inkluderade världsmästare olympisk snowboarder och professionell smiler, Torah Bright. Kul fakta: Torah har aldrig brutit ett ben i sin kropp med tanke på att hon har snurrat upp snö hela sitt liv. Hon är också ganska anständig bakom ratten så att hon gjorde en av de mer aggressiva förare att titta på under dagens aktiviteter.
Professionella drivrutiner (& Comedians)
Med tanke på att vi var på Porsches heliga förarutbildningsplats, skulle det inte vara ett fall att välja din dyra rida och be att du inte bryter ett träd.
Porsches huvudkörningsinstruktör och Bathurst 1000 veteran Tomas Mezera var till hands för att ge klassen alla förkörande kunskaper och försiktighetshistorier som de skulle behöva - minus all politisk korrekthet i dagens samhälle. Det var väldigt uppfriskande och han gjorde ett stort skratt - obehagligt.
Hjälper honom ut var ett lag av clam och samlade pistolförare som inkluderade Dick Johnsons son och nuvarande V8-racer, Steve Johnson.
Art of Car Control
Hela punkten på dagen var inte att se hur snabbt din Porsche kunde gå (även om det sipprade in i vissa aktiviteter) utan snarare hur man kontrollerar en modern sportbil i snabb takt. Detta innebar att man gick tillbaka till grunderna och tittade på saker som rätt sittposition, styrning och visionskontroll, olycksfallsskydd vid våta förhållanden, lärande av racinglinjen, känsla av belastningsbyten på snabb svängning, understyrning, övertagande och naturligtvis roliga saker som drivande på en våt skidkanna. De kallar denna "bilkontroll".
När alla formaliteter var ute av vägen skickades chaufförer till ett våtbana slalom som kombinerade alla ovannämnda färdigheter till en enda tidsbestämd session. Föraren som gjorde slalom på kortast möjliga tid utan att ådra sig några straff var dagens snabbaste. Det var oöverträffligt att säga att en biljettkatalog tog ut vinsten.
Roliga saker åt sidan men höjdpunkten för oss skulle ha skurit upp kortslutningen med en 911 samtidigt som vi satt nästa proffs som guidade oss genom varje hörn. Det är en sak att få veta hur en bil beter sig snabbt, men att faktiskt känna det betyder att du också kan identifiera dina misstag och stryka dem ut med varje progressivt varv. Resultatet framgår av slutet av dagen med hur din Porsche bara glider in i varje hörn med maximal kontroll och stabilitet innan du börjar ut ur toppen med poise. Förare, träffa bättre drivrutin.
En anteckning som är värt att nämna är den mängd Porsche bilar som erbjuds att prova. Precisionsdagen inkluderar att komma bakom rattet på Cayman, Cayman S, Boxster, Boxster S, 911 Carrera, 911 Carrera S, 911 Carrera 4S, Panamera, Cayenne Diesel och Cayenne GTS.
Vi kommer att erkänna, vi var lite besvikna när vi fick reda på att vi inte skulle komma bakom rattet på en GT3, men när dagen gick vidare och en förarens sanna skicklighet kom fram, började du förstå varför. Att ge en nybörjare en 400 hk bil skulle vara ganska meningslös (och oansvarig) om de inte hade de grundläggande färdigheterna att utnyttja den typen av kraft.
Området som vi fick köra hade mer än tillräckligt med i dem för de aktiviteter vi utförde. Några mer och några av oss skulle antingen behöva byta underbyxor mellan sessioner eller gå hem i en ambulans med en kraftig avskrivningsräkning från Porsche.
Slutlig lektion? En snabb bil gör inte en man till en bättre förare.
Bli en bättre drivrutin
Porsche är ett vänligt gäng. Visst kan de skratta åt dig när du glömmer spårlayouten och kör runt i cirklar på slalom, men när det gäller att skapa minnen för livet, slår ingenting på att bli fastspänd i den batshit-galna, Nurburgring-erövra, 911 GT3RS. Bilen är i grunden en fullt utvecklad version av den nuvarande 911-modellen i full race trim - vilket också är lagligt för allmänna vägar. Och ridning hagelgevär med en förare i ett av dessa djur? Kära verkligen.
Att sitta i en av Porsches högkvalitativa prestanda fordon med någon som vet vad de gör bakom ratten, lyfte helt enkelt potentialen i en helt fokuserad 911. Stabil, ravenös kraftförsörjning och den söta avgasnoten från en turbo platta sex är båda skrämmande och berusande.
Du kanske inte går undan en tävlingsförare, men du kommer definitivt att gå bort som en mer skicklig man. Med ett leende.
För att lära dig mer om hur du kan köra Porsches till gränsen utan att egentligen äga en, gå över till Porsche Sport Driving School.