Exclusivitet är ofta en laddad term som medför en chans att bli besviken. Hoppa över till Mercedes-Benz-sidan till exempel och under fliken AMG hittar du en händelse som heter "Festival of AMG" som kommer med gut-wrenching föregångare, "Endast genom inbjudan".
Besvikelse skulle inte vara ett problem idag, men eftersom den här lyckliga pundit var en av de få inbjudna tillsammans att uppleva det fulla smorgasbordet av Mercedes-Benz prestanda fordon i så fall kallade Festival of AMG.
Med Australiens legendariska Phillip Island spår som de bevisande grunderna, var vi grundade för tyskarna att visa oss deras definition av adrenalin på en dag.
Art of AMG
För de oinitierade, ges den eftertraktade AMG-taggen till den allra högsta stamtavlan för Mercedes-Benz fordon. En klass, C-klass, E-klass, G-klass, S-klass och SL har alla en toppmodell som bär detta märke innan de når kungen av grödan som kallas AMG GT.
En underliggande egenskap binder dessa bilar tillsammans och det är uppslukande prestation uppfostrad från ett halvt sekel av motorracing som klarar av precision, förarens engagemang, berusande ljud och självklart ballistiskt fart.
Vid AMG-festivalen introducerades vi för varje modell från den nuvarande AMG-portföljen och fick chansen att prova dem på en livlig och torr Phillip Island Grand Prix Circuit under noggrann övervakning från erfarna tävlingsförare. Dessa inkluderade Mercedes AMG-talesman och GT-racer Peter Hackett bland en mängd andra proffs, inklusive son till Peter Brock, James.
Med tanke på djupet av expertis och professionalism hos AMG-laget, var det av största vikt att deltagarna i festivalen upplevde potentialen i varje fordon för att driva dem till sina gränser.
Det är ingen tvekan om att AMG-namnet handlar om att köra snabbt, men det är fortfarande en Mercedes-Benz i slutet av dagen - ett bilmärke som ställer sitt rykte på avancerad teknik för förarsäkerhet.
Säkerheten först
För att mäta hur seriös Mercedes handlar om sin passagerarsäkerhet flög AMG över en tysk ingenjör för att visa upp sina senaste säkerhetsfunktioner på vägen, vilket innefattade avancerade kollisionsavvikningssystem och en halvautomatisk pilot i kryssregleringsläge.
Deltagarna fick köra en Mercedes i en stående dummy vid 50 km / h utan bromsar som användes innan bilens elektronik sparkade in för att varna föraren till en person innan han stoppade inom en meter av fotgängaren.
Det var en ögonöppnande erfarenhet som visade Mercedes-Benz-teknik 2016 och hur det tyska varumärket hoppas vara ledare för att göra sådana funktioner vanliga över bilindustrin. Lyckligtvis fungerade systemen och vi behövde inte betala för några byxor.
När dessa imponerande säkerhetsåtgärder noggrant visades var det på den vattna skidkranen för en kraschkurs i driv- och bilstyrning.
Skolat av Real Racers
Dagens riktiga lektion i hastighet började här. En våt skidkanna, två arg C63S AMG, nya däck och fyra nybörjare som spelade för många videospel för att få veta bättre.
Namnet på spelet var att glida bilen via gasreglage och snabba styrhänder runt kottar innan bilen kunde snurra ut - mycket svårare än det låter med tanke på den 4,0-liters twin-turbo V8 levererade 510 hk till bakhjulen på kranen av gasen.
Att inte skryta, men det måste sägas att instruktörerna var mildt imponerade när det var dags för den här speciella föraren att testa sin kraftglidförmåga. År av Gran Turismo och drivande dokumentärer skulle se till att detta var fallet. Även om det inte är att säga den udda spinouten hänt inte. Låt oss bara kalla det nybörjars tur.
Om det fanns någon missplacerad entusiast över sin körförmåga från de positiva resultaten av skidpan, skulle Grand Prix Cirxuit of Phillip Island snabbt minska det. Att köra några av världens snabbaste tyska bilar på en plats utan en hastighetsgräns skulle visa sig kräva en annan och omänsklig färdighet helt och hållet.
Bortom gränsen
Intensiv framsynthet, bearbetningskraft, snabba reflexer och lugn. Alla dessa är vinnande drag hos en racerförare; egenskaper som ingen av våra deltagare hade när vi släpptes ut på 4,5 km spåret med en totalmängd på 12 varv och en maxhastighetsfälla på + 250 km / h på huvudrätten.
Vi introducerades först på banan med AMG-salonger och lättare fordon som A45 AMG för att få spårets totala känsla och flöde. Att sitta död bredvid oss vid varje utflykt var en professionell tävlingsförare som rekryterades av AMG för att hjälpa till att stärka varje persons kompetens baserat på deras personliga förmåga. Prata om uppmärksamhet på detaljer.
Efter några tjugo minuters sessioner var det dags att gå upp i en större och kraftfullare AMG för att upprepa processen och nedläggning på varvtider.
Som en civil förare skulle lite veta att reglerna för tävling kan vara så annorlunda än många års erfarenhet på allmänna vägar. Till att börja med, släng ut vägregelboken. När du har förstått det, lär dig att bromsa hårt innan en vändning in (inte så svårt att du låser upp), kom ihåg att när du vrider in i ett hörn bör ögonen redan titta på nästa hörn, accelerera ur toppen och rulla mot nästa böjning. Upprepa vid över 100 km / h.
Det är svårare än det låter som det ögonblick du tittar på hörnet du försöker navigera, du har redan fyllt upp nästa tur 20 meter bort (det är en bilplacement sak). Detta är den typ av precision, skicklighet och framsyn vi pratar om - ett hantverk som endast kan upplevas på kort tid under nära övervakning av tävlingsförare vid AMG Festival.
Vår sista stint skulle innebära att vi steg in i Mercedes-Benz-halobilen, känd som AMG GT S, värt omkring 300 000 dollar och ansåg en av de mest förarens fokuserade maskinerna.
En 4,0-liters twin-turbo V8 som producerar 375kW och 650Nm vridmoment säkerställde att vi hade mer än tillräckligt med hastighet för att överträffa vår begränsade spårserfarenhet och det var här som nerverna sparkade in. Saker som missbedömde hur mycket hastighet som fanns i en hörnet, läser bromspunkterna felaktigt och säkerställer att bilen avgjordes av böjar på över 150 km / h spelade alla en viktig roll för att visa oss att ingen bilförare skulle kunna födas på en dag.
Vad som kan sägas om den sensationella sista ritten är dock det obevekliga resultatet. Razor skarp styrning, stor huffing motor och en känsla av en väldigt balanserad racerbil hjälpte till att öka vårt självförtroende lite när det gällde att kasta den i ett hörn vid nackehastighet sans övervakning.
Om detta var meningen med AMGs festival, blev vi verkligen ödmjukade på hur mycket vi lärde oss av proffsen och hur lite vi faktiskt visste.
Låt oss bara kalla det som spelar förare för en dag innan vi återvänder till våra riktiga dagjobb.
Intresserad av att gå med i professionell klubb som lär dig hur du får ut det mesta av din AMG? Allt du behöver är en postmodell AMG (A45 AMG) eller ovan innan du frågar dig med din återförsäljare.
Lita på oss. Dina sinnen kommer tacka för det senare.