Det är inte den storlek som spelar någon roll, det är hur svårt du kör det. Och så börjar historien om den eldiga lilla Abarth Biposto 695, en bil som har slats som världens minsta superbil. Låt oss bara få ut det här snabbt - det är helt street legal in production trim. Ännu viktigare är det nu tillgängligt på australiensiska stränder i mycket begränsade antal.
Under sin lansering i Sydney var varumärket inte coy om nischmarknaden som de jagade. 695 Bipostos utdragna inredning, brist på baksäten, dörrhandtag, luftkonditionering, glasfönster, ljuddämpning och övergripande subtilitet kommer enkelt att intyga för detta.
Abarth byggde bilen av en anledning och det var att tillfredsställa tävlingsfläktarna som efterfrågar inget annat än det bästa från en road-legal bil. Har de lyckats? Det verkar verkligen så och allt inom en rimlig prislapp som börjar på 65 000 dollar.
Den italienska marknaden ser också ut som deras nummer och i det här fallet är det inte en dålig sak. Den minsta lilla luckan väger bara 997 kg och drivs av en 1,4-liters T-Jet-motor (turbo) packning 140kW och 250Nm vridmoment. Genom att kombinera en perfekt balans i italiensk stil med löjligt prestanda, hanterar bilen ett respektabelt förhållande mellan vikt och vikt och topphastigheten på 230 km / h.
Bilens mittpunkt är utan tvekan den frivilliga Race-Spec "Dog Ring" -växellådan, som köpare kan specifiera på sina Biposto för en rejäl avgift på $ 15.000. Det är mycket mynt, men för den typ av bil du köper och anledningen till att du köper den (för regelbundna utflykter) är det en klok investering som kan raka avgörande sekunder från dina varvtider via snabb växling som är lika ren och rå en körupplevelse som det blir.
På prestandafronten mottar Biposto lashingar av kolluftintag och racingfilter tillsammans med en dubbelstadig titanavgaser från Akrapovic - företaget som ansvarar för konkurrensutsläpp på MotoGP-cyklar. Genom att trycka på "Sport" -knappen i hytten öppnas också avgasventilen helt för att ge bilen en boost i prestanda och buller som köparna av bilen kommer att kräva.
Med tanke på att vikten var ett betydande område som Abarth identifierade för att göra det till en "supercar" var varelsehantering inte ett alternativ. Tillsammans med de ovannämnda utelämnandena har Biposto valfria fasta Lexan-fönster med polykarbonatglidande paneler - precis som en riktig bil. Syftet är att minska vikten och göra det svårt för dig att beställa mat från drive-through. Hantering sker med hjälp av en bakre titanrullstav av högpristandföretaget Poggipolini.
18-tums pistolfälgar av italiensk hjultillverkare OZ Racing döljer 4-potta Brembo-bromsar för att göra det svårt att se varma luckor färdiga i platt metallgrå. Om det fortfarande inte är tillräckligt för att få din inre pojke racer att gå, finns det också en valfri MLX datalogger som kan spåra varvtider, acceleration och andra viktiga rasdata.