När möter den svåra frågan om varför man någonsin skulle behöver en stonking prestanda SUV som 2017 Jeep Grand Cherokee SRT, det är ett ganska enkelt fall att ta itu med fördelarna och nackdelarna.
Pro: Haul röv på ett spår på en lördag innan du släpper hela familjen ut till en härlig middag på en söndag.
Con: Det förtär bensin som vatten - om det inte packar en Hemi-motor - vilken den här bilen gör, vilket betyder att den kan stänga halvparten av sina skjutcylindrar under de mer ordinerade pendlarna.
Resultat? Vi har en vinnare. Men inte så fort.
Gör inget misstag, den nuvarande intervallet-toppande Jeep Grand Cherokee SRT är helt enkelt en varg i vargkläder. Medan den delar samma arkitektur och namn på den konventionella amerikanska urban off-roader, har allt annat ökats från sin kraftverk till drivlinan till bromsarna och karosseriet. Det är inte precis subtilt även när det försöker vara och det är poängen - köpare från detta bilsegment dras av ett våldsbefolkningas övertygelse som lurar bland fåren.
2017 Jeep Grand Cherokee SRT är en av de exempel på en sådan bil du kan få idag utan att ta den pricier europeiska vägen med namn som Mercedes GLE63 AMG och BMW X5 M. Det är djärvt, särpräglat och brash endast när det tas upp och det är därför Det fungerar i dagens alltför politiskt korrekta samhälle.
Kraft och prestanda
SRTs mest formidabele egenskap är själva hjärtat. Lyft upp den kraftigt ventilerade motorhuven och det kommer att avslöja en stor 6,4 liter Hemi V8 som kan leverera en hälsosam 344 kW kraft och 624 Nm vridmoment.
Detta gör det möjligt för bilen att slå 100km / h på bara 4,9 sekunder med hjälp av startstyrning och en trevlig 8-växlad automatisk växellåda. Ja, du läser rätt. Starta kontrollen i en SUV som väger över två ton.
Medan siffrorna syftar till sportbilens prestandanivåer, är det verkligen det berusande bruset från motorn och avgaserna vid sidan av den hastighet som SRT rör sig på som kommer att fånga förare.
Bilen har fem lägen - Auto, Sport, Drag, Spår och Snö. Växla bilen till autoläge, var förnuftig med gasen och du kommer att vara genomsnittlig runt de 13-14L / 100km som vi gjorde. Bläddra in i sport eller spårläge och V8 kommer till liv med glädjande ära, snabbare växlingar, gasrespons, hårdare styrning och ca 90 procent av vridmomentet sparkar in från 2800 rpm.
Vi fick inte ta bilen till en dragremsa för att testa dess potential, men under normala körförhållanden lanserade bilen sig utanför linjen med liten ansträngning och lite för många leenden. Varnas dock du behöver verkligen hålla koll på nålen eftersom hastighetsgränsen snabbt kan skickas utan att föraren ens inser det. Vi tilldelar detta till bilens totala storlek och storlek, vilket täcker lite av känslan av att sitta i en bil närmare marken.
Som moster maj sa en gång, med stor kraft kommer stort ansvar. Eller något snarare. SRT kallar på några stora Brembo-stoppar i bromsavdelningen, som hanterade stoppstarttrafiken med lätthet och lite bitting. Vid högre hastigheter upprätthöll det vårt förtroende, vilket avbröt fart i en betydande takt med tanke på hur tung bilen är.
En snygg låda med tricks
En topp i 2017 Jeep Grand Cherokee SRT kommer att avslöja en stuga som har fått en viss riktig kärlek för att få det i nivå med en del av den mer prissatta konkurrensen. Den enkla men funktionella estetiken förblir distinkt amerikansk med sina klumpiga linjer, men när det gäller trimkvalitet går det definitivt i rätt riktning.
Vi har uppvärmda stolar inslagna i läder och sportiga Alcantara, ett Bluetooth-aktiverat ljudsystem som är enkelt att använda med de flesta enheter och kolfiberaccenter för att påminna dig om bilen du befinner dig i.
Den behåller också samma inre proportioner som standard Jeep Cherokee, så det betyder att det finns anständigt rum för dig och andra passagerare. Det finns tillräckligt med stopppunkter för vad som helst som dina nycklar, telefoner, flaskor och solglasögon som fylls i hela bilen medan stöveln också är en stor vinnare, att kunna bära många helgväskor med liten ansträngning.
Specifikationer och pris
Det finns inte mycket att välja på med 2017 Jeep Grand Cherokee SRT förutom kanske stigmatiseringen av amerikansk kvalitet och brist på förfining. SRT går långt för att ändra denna uppfattning och det gör det utan att förlora sin raka amerikanska själ.
Detta är mest uppenbart i sin vilda Stormtrooper-styling, som kommer med svärrad grille, 20-tums fälgar "gömmer" ljusa röda Brembos, gapande ventiler och utvällda bågar. Det är lite komisk ibland men det backar snabbt upp det med ett blink av en gaspistol för att lämna några motståndare förbluffade.
Om vi behövde välja något, kände känsligheten hos den främre säkerhetssensorn som berättade att vi skulle bromsa omedelbart på bindestrecket när vi bara korsade längs 60 km / h med ingenting framför oss var nog lite förvånande.
Det regnade dock den dagen och man misstänker att sensorn kunde ha precis hämtat lite reflektion (det här händer med min egen bil i parkeringssituationer när inga hinder finns). Det skedde inte igen under vår tid med SRT.
2017 Jeep Cherokee SRT är ett visceralt stycke maskiner som kan rulla som alla andra SUV när du vill ha det och bli ganska djur när din högra fot bestämmer sig för att bli gysig.
För det behöver du inte många alternativ eftersom bilen levereras med de flesta av de premieutnämningar du kan förvänta dig från en bil som börjar på 91 000 dollar före trafikkostnader.
När det gäller prestanda SUVs ger SRT sin snabbare konkurrens en seriös kick på baksidan. Det kanske inte är så raffinerat som en tyska just än, men det har definitivt en del av ekvationen rätt och för vissa, det räcker.