Tecken- och terrängbevis är två saker som inte ofta är förknippade med mikro-SUV. Lyckligtvis spelar 2015 Jeep Renegade inte efter reglerna.
Detta nya barn i kvarteret har tagit det bästa av båda världarna genom att slå samman stadsnytta med moderna off-roading-funktioner. Resultatet? Det roligt som vi någonsin har haft zippar genom kuststaden Port Douglas och tacklar förrädiska regnskogspår av Daintree National Park.
Först och främst är det viktigt att notera att Jeep-märket är ett brant i allvarligt off-roading arv. Född 1941 har varumärket haft en stor rad praktiska uppgifter, inklusive andra världskriget. Som sådan har namnet länge prided sig på anda av off-roading genom alla de typer av bilar de har producerat.
Renegade-serien från 2015 är inte annorlunda och ärar för detta unika DNA tillsammans med en mängd olika alternativ från en 2WD-nivå på väg till hela sin uppbyggda 4WD bush-bashingbror. Varianterna kommer i fyra trimmer: Sport, Longitude, Limited och Trailhawk. För denna resa kunde vi prova både Limited och Ball-out Trailhawk.
Öppna vägar, pittoreska rev, lyxhotell, tropiskt väder och terrängspår - det var en vildtur med Renegaden vi kommer inte att glömma när som helst snart.
Under Bonnet
Renegade Sport, Longitude & Limited
Renegade sortimentet finns i ett urval bensinmotorer som passar nästan alla köpare som lurar runt den lilla SUV-marknaden. Med bensinmotorer och orientering på framhjulsdrift uppnår Sport, Longitude och Limited modellerna ett prisvärt balans mellan bränsleekonomi, stadsprestanda och vridmoment i ett tätt litet paket.
Med Limited att vi hoppade in för stadstjänster kunde vi ge 1,4-liters turbo en sprut runt staden och det var förvånansvärt livligt med tanke på att den endast packade 103kW och 230nm vridmoment på papper. Mycket av detta har att göra med de lurande dimensionerna på bilen som gör att den ser stor ut i bilder men sitter mer som en lucka på överdimensionerade hjul när man står bredvid det.
Resultatet är en bil som har tillräckligt med rörelsekraft om du ger det tillräckligt med revs - en punkt som hjälptes av Renegads automatväxellåda och passande 1,381 kg vikt. Anymore och du behöver definitivt en större motor.
Från det fantastiska QT-hotellet i Port Douglas från de lyxiga gränserna (se: carpark) kunde chaufförer välja sitt val av prickiga Renegade-färger innan de gick en timme inåt där Trailhawk Renegade och några riktiga off-roading-åtgärder väntade oss. Runt stadsvägar visade Limited att inga problem stod runt en passagerare, alla våra redskap i bagaget och en väldigt mycket lång förare.
När vi talade om föraren fick vi oss förlorade och avskuren från gruppen, så vi tog en omväg runt Port Douglas för lite sightseeing innan vi gick ut på nytt för att återgå till besättningen. Poängen här är att bilen säkert kan röra sig om man trycker på den. Efter att ha hört att vi skulle vara kvar om vi inte gjorde spår till vår utpekade mötesplats, sköt vi på kullarna i Renegade Limited och vi fann att det var sammansatt, förutsägbart och bekvämt, allt rullat in i en. Urban realm test? Kontrollera. Vi gjorde det till vår mötesplats i god tid, redo för vår tango med Renegade Trailhawk.
Renegade Trailhawk
Liggat i utkanten av det naturliga mekka som är Daintree Rainforest, är Renegade Trailhawk särskilt ett annat odjur. Stora klumpiga terränghjul och upphöjda fjädring tar först upp din uppmärksamhet. Vid incheckningen känns bilen definitivt mycket mer inomhus. Mer om det senare men. Prestationsmässigt är Trailhawk Renegade ett häpnadsväckande kit som verkligen gjorde de andra modellerna ganska vägariktiga. Får inte fel, det är inget fel med det - de är bara till synes två olika bilar som delar samma märke.
Med Trailhawk genom en privat fastighet i Daintree Rainforest åt det upp allt vi kastade på det. 45-40 graders höjningar på ojämna ytor som visade sig omöjliga att korsa var helt enkelt uppfyllda med instruktionerna, "ge det mer gas!" Från våra instruktörer över radion. Vi följde. Bilen växte med sitt lick oberoende 4WD vridmoment-vektor och kullen var inte mer. Enkel. Rena. Effektiv. Allt i komfort av luftkonditionering och Toto s "Afrika".
Föreställningen är säkert i numren och Trailhawk Renegade, som har testats på vägarna i U.S.A. av dess designers och spår som är klassad för den tuffaste terrängen, bär detta märke med stolthet. Inuti hittar du en funktion som inte finns på de andra Renegades, en strömbrytare som låter dig växla mellan 4WD på / av, 4WD Low och downhill assist. 1.000cc + -motorn ersätts med en större 2,4-liters Tigershark 4-cylindrig, vilket ger 129kW och 230Nm tillsammans med Jeeps Active Drive Low 4WD-system som utövar vridmoment till alla högra hörn på efterfrågan.
Trailhawk-enheten var utan tvekan en av höjdpunkterna i resan och en stark påminnelse om Jeeps förmåga att blanda det moderna små SUV-segmentet med sin kompetens inom off-road-fältet.
På insidan
Läder. Det är för det mesta allt vi kan komma ihåg när våra ögon fixades på den naturliga skönheten framför oss (rena klippdroppar på vardera sidan av vägarna). Allvarligt, men Renegades mottar alla snörningar av mjukt läder i väldigt coola kontrastfärger på platserna och bindestrecket. Det är en livlig design utan att vara galen, vilket ger en del fina estetik. Främre säten är elektroniskt styrda och gjorda för blixtsnabla justeringar mellan mig och min högkvalificerade medförare under omkopplingar.
När jag var i förarsätet hade baksidan mer än tillräckligt med utrymme för att passa in i en annan vuxen direkt bakom. Med någon över höjden på 190 cm vid ratten behöver den bakre passageraren växa tunnare ben. Hytten på hytten är en icke-problem och huvudutrymme och yttre syn var perfekt för vår körning. Bootsen, som uppstår små först, släckte med glädje hela vårt bagage utan att behöva lägga sig på baksätet. Stor seger där.
Då finns det hela elektroniska dash och infotainment system. Modernt och extremt lätt att använda och läsa, gjorde Renegade det enkla arbetet med att ansluta våra smarta enheter och blarmade låtar genom Beats-högtalarna. Vi märkte också ett mycket robust utseende som sitter på passagerarsidan strax ovanför handskfacket. Denna fina lilla funktion hakar tillbaka till Renegadens off-roading-rötter, vilket gör att passageraren kan ta sig till något som bilplatserna på grov terräng. Och ja, vi behövde det faktiskt i Trailhawk Dykning ner backen.
Moderna arvslinjer
Vi nämnde karaktär tidigare och renegaden suger bara det. Med en främre fascia som modellerades av en marin soldats hjälm och skyddsglasögon var det intressant att höra var inspirationen bakom var och en av designens signaler kom ifrån. Vissa kan tycka att de ljusa "look-at-me" -färgerna är lite skrämmande, men det är lätt att lösa med ett alternativ av vit, silver eller svart för den mer konservativa publiken.
Design-wise, använder Renegade några stilteckningar från sina äldre syskon inklusive de boxiga hjulbågarna och avtagbara takprofiler. Annat än det är bilen ganska modern i sitt yttre utseende (se baklykta). Viktigast, men du kan säga att det är en jeep bland publiken om du står ut är ditt spel.
Sista ord
Jeep Renegade-serien är ett steg mot en ljusare framtid för det amerikanska företaget. Det erbjuder utbudet av funktioner som är anpassade till nästan alla ensamstående män, småfamiljer eller unga par och kastar ihop bonusen på utmärkta terrängspår. Kabinutrymme är bedrägligt bra med varje modell catering till ett stort antal behov från förare.
Om vi skulle plocka på bilen skulle det förmodligen bara vara det begränsade utbudet av premiumfärger. De flesta av Renegades tillgängliga färgalternativ är ljusa, så kanske mer metalliska nyanser för den äldre publiken skulle visa sig en vinnare längs spåret. Om det i slutändan är maskulöst är du efter, Renegade Trailhawk är din pojke. Stor, brutal, rolig, mycket skicklig. Allt under täcken av en liten SUV.