När det gäller coola bilar, blir det inte kallare än ett annat C-ord: Vintage-coupé. Om du är den typ som gillar att resa ljus (och snabbt och i hög stil) är kupén bilen för dig. Att försöka begränsa en lista till 10 av de bästa vintage coupésna någonsin att nå vägen är ingen lätt feat. Det finns en allvarlig skam för rikedomar där den uppgiften berörs. Men vi har gjort det hårda arbetet med att titta på så många sexiga bilar med hög prestanda som vi kunde (innan vi blev för svaga att fortsätta) och ... ja ... det här är resultatet.
1961 Jaguar E-Type
Vi kunde praktiskt taget börja och sluta listan med den här bilen. Jaguar E-Type anses universellt vara en av de vackraste bilarna i världen. Konceptet, som främst konstruerades av aerodynamikern Malcolm Sayer och Sir William Lyons, skapade en omedelbar känsla när den avtäcktes 1961. Den dödliga kombinationen av bra utseende, imponerande prestanda och rimlig prissättning omdefinierade den moderna sportbilen. Till och med Enzo Ferrari kallade allegedly Jaguar E-Type "den vackraste bilen någonsin gjort" och det har nu skillnaden att vara en av endast sex bilar som ingår i den permanenta designsamlingen i New York City Museum of Modern Art.
1955 Maserati A6G / 54
Maseratis första riktiga produktionsbil - och dess enda bil / bil med två ändamål - var A6-serien, som först introducerades för allmänheten 1947 Geneva Motor Show. Maserati investerade liten tid eller kapital i utvecklingen av A6G / 54, istället att välja att förlita sig på befintliga konstruktioner och outsourca karosseriet. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia och Carrozzeria Allemano tog alla en knuff vid att utforma iterationer av A6G / 54, vilket innebär att inga två versioner av bilen är desamma. Vad de har gemensamt är twin-cam 2-liters motor och en luft av exklusivitet. Endast 60 A6G / 54s byggdes totalt på drygt tre år.
1959 BMW 503 Coupé
503 är anmärkningsvärt för att vara BMWs första efterkrigs sport vintage coupé. Lanserades 1955 på Internationella Motor Show i Frankfurt, var 503 Coupé en strålande återgång till BMWs racerarv. Bilen drivs av en 3,2-liters 8-cylindrig motor som levererade 140 hk. En ung designer med namnet Albrect Graf Goertz var ansvarig för bilens estetik, vilket kapitaliserades på den växande önskan om lyx med funktioner som elektriska fönster och läderbeklädnad. Tyvärr kostar 503 cirka två gånger sitt projicerade pris och kunde inte återhämta sina kostnader. Bara cirka 400 enheter byggdes under bilens 3-åriga produktionskörning.
1962 Ferrari 400 Superamerica
Ferrari America-serien producerade topprankade Ferrari-modeller på 1950-talet och 1960-talet. Två bilar i serien, 400 och 410, kallades "Superamerica." Det började 1955 med 410 Superamerica, ett ännu snabbare fordon än de tidigare amerikanska bilarna. Sedan kom 400 Superamerica 1959. Den 400 Superamerica som fanns som en coupé, spindel eller cabriolet med anpassat Pininfarina-karosseri hade en mindre 4,0 L Colombo-motor men slog ut lika mycket ström som sin föregångare. Den allra första av 400 Superamericas var en speciell engångsversion byggd för Gianni Agnelli. 46 mer Ferrari 400s följde, varav 32 var coupé aerodinamico variant.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Totalt 710 exempel på Bugatti Typ 57 byggdes 1934-1940. Bland dem var Bugatti Type 57SC Atlantic, en av de mest elusiva och dyra Bugattis någonsin gjorda. Faktum är att vissa säger att 57SC Atlantic var världens första superbil. Med sin iögonfallande dragkropp, kraftfull motor och lätt konstruktion var Bugatti 57SC Atlantic direkt en för historiaböckerna. Bara fyra har någonsin gjorts, och bara två - en ägd av Ralph Lauren, som vann bäst på showen i 1990 Pebble Beach Concours d'Elegance - överlever fortfarande.
1963 Corvette Stingray C2
Om Stingray C2 gjorde ett släktträd skulle det spåra sitt släkte till två separata GM-projekt: Mitchells racing Sting Ray och Q-Corvette, ett koncept för en mindre, lättare och smidigare Corvette än någonsin tidigare. Det var en relativt kortlivad modell, men under sin korta stint i produktion var C2 nästan universellt berömd för sin hantering, vägvidhäftning och ren kraft. Den första upplagan debuterade 1963 och var känd för sin distinkta kilformade kropp, falska ventiler och delat bakfönster. Trots att många av dessa funktioner skrotades för kommande generationer, nämnde Sports Car International Stingray nummer 5 på sin lista över "Toppsportbilar från 1960-talet" 2004.
1963 Aston Martin DB5
Vill du rulla, James Bond-stil? Då 1963 Aston Martin DB5 är svaret. Namngiven till ära av David Brown (chef för Aston Martin 1947-1972) är bilen den mest igenkännliga av alla 007 spektakulära åkattraktioner. DB5 delar många egenskaper med sin föregångare, DB4, men gjorde några viktiga uppgraderingar under ytan. All-aluminiummotorn förstorades från 3,7 L till 4,0 L, och en ny ZF-fem-växellåda och tre SU-förgasare tillsattes. Standardutrustning på DB5 inkluderar liggstolar, elektriska fönster, dubbla bränsletankar, full läderbeklädnad i stugan och till och med brandsläckare.
1958 Mercedes-Benz 220S
Efter andra världskriget introducerade Mercedes-Benz en helt ny serie passagerarfordon 1953. Bland dessa bilar (känd under smeknamnet "Ponton", efter det tyska ordet för "pontoon") var Mercedes-Benz 220S. Lanserades 1956, 220S var nästan identisk med sin föregångare, 220a, men innehöll en uppgraderad version av 2,2 L inline-six-motorn. Estetiskt innehöll den nya modellen en uppdaterad enstaka stötfångare och en solid kromremsa som löper längs framkrokarna och dörrarna. 220S har ofta kallats den första E-klassen, även om Mercedes-Benz själv inte antog det namnet för sin mellanspåriga linje fram till mitten av 1980-talet.
1966 Lamborghini Miura
Få bilar har haft effekten av Lamborghini Miura. Producerad mellan 1966 och 1973 var Miura den snabbaste produktionsvägbilen som var tillgänglig då och anses ofta vara den bil som populariserade trenden med högpresterande, två-sitsiga, mittmotorsportbilar. Med andra ord är vi skyldiga den moderna superbilen som vi känner till Lamborghini Miura. Den prestationen blir allt mer imponerande när du faktor i en annan liten detalj: Lamborghini själv hade grundats bara 3 år tidigare. Miura debuterade på 1966 Genève Motor Show framför en (rättvist) bedövad publik och fortsatte att stunna tills den ersattes av Countach 1974. En värda tillägg till de bästa vintage coupesna hela tiden.
1963 Porsche 911
Tro det eller inte, Porsche 911 var bara den andra helt nya produktionsbilen som någonsin släpptes av den Stuttgart-baserade sportbilstillverkaren - men det skulle visa sig vara det viktigaste. År av utveckling föregick bilens introduktion på 1963 Frankfurt Motorshow. Som den utvalda ersättaren för Porsches enda vägbil körde 356 mycket på 911 axlar. Och det levereras. Det är en av de äldsta sportkupéerna som fortfarande är i produktion, och i den globala Automotive Elections stiftelsens 1999-enkät för utmärkelsen av Car of the Century kom 911 femte.
RELATERAD: Vintage Roadsters
RELATERAD: Classic Station Wagons