Varje kultur och subkultur har symboler som vanligtvis är knutna till idéer om kvalitet, stil, uthållighet och skönhet.
En symbol som verkar överskrida flera gränser inom västerländsk kultur är uppskattningen av bra hantverk när det gäller bilar. Entusiaster hämtar från många samhällsskikt, men de kommer alla tillsammans när det är dags att beröm olika märken och modeller eller debatt mekanisk pulchritude.
Här är några av de mest ikoniska linjerna som tillverkats av bilfabrikanter. Genom iteration och återuppbyggnad har dessa underliggande konceptkoncept fortgått och åldrats med nåd.
50 snygga bilar som är gamla som fint vin
Tillverkad från 1947 till 1956 erbjöd A6 två val, båda var raka sex, en 1,5-liters och en 2,0-liters motor. Modellen skulle så småningom expandera till en tolv 2,0-literssätare med hjälp av Cioacchino Colombo och Medardo Fantuzzi som producerar A6GCM. Det skulle vinna 1953 italienska Grand Prix med förare Guan Manuel Fangio.
2 år senare skulle A6 genomgå ännu fler förändringar för att delta i World Sportscar Championship. År 1953 släpptes den nya A6GCS / 53 med 170 bhp och endast 52 tillgängliga. Den sista modellen skulle erbjuda bara 4 fler hos 60 totalt producerade, och säljs med 20 mindre hästkrafter.
1954 Talbot Lago
Om en bil skulle kunna sägas ge en tandvärk kan det vara en sådan. Företaget som ansvarar för dessa monument till bildekadans och chic stil var av anglo-fransk härkomst.
Från den minskade Baby-efter vilken de flesta Pinewood Derby-modeller verkar ta till den långfärdiga, otrevliga slätheten av modeller som producerades på 1930-talet, verkar dessa bilar hacka tillbaka till de tidigaste begreppen bilnos.
Medan de i stor utsträckning har blivit museibitar, är deras kroppsformer för alltid ihop med våra fantasier med tidiga Bond-filmer och Hitchcock-thrillers.
1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Producerad mellan 1957 och 1959 var det i stor utsträckning en modell som överförde egenskaper av stil och konsekvent prestanda från sin föregångare i bilindustrin, Lagonda 2.9L, utrustad av Bentley. De hydraulisk koppling var en ny åtgärd, men många av standardinstallationerna för bilkonstruktion hölls i sitt oförändrade tillstånd.
Men kanske viktigast är detta James Bond s Aston Martin, som sagt i Flemings roman, Guld finger. I filmversionen kör han en DB5, uppdaterad för att bli aktuell.
1961 Aston Martin DB4
Medan denna djupt respekterade brittiska ikonet har satt bilar på gatorna och in i filmer i många årtionden, orsakade den här modellen, som presenterades i början av 60-talet, något rörelse i de puristiska brittiska bilkretsarna. Med en snygg rördesign gjord av en italiensk bilhandlare och introducerade bestämt icke-brittiska former till de välbevakade gemenskapsstandarderna som hölls i branschen.
Det skulle visa sig vara en verklig progenitrix för många av Aston Martins modeller under de kommande årtiondena - med revolutionärt tänkande - inte bara en enda revolutionär form - blir en standard problemlösningsstrategi för gemensamma designproblem eller kundbehov.
1965 International Scout 4X4
Född 1965 som konkurrent för jeep rullade denna föregångare till dagens SUVs rullande enheter från monteringslinjen fram till 1980.
Det är en 4 × 4 grundläggande design - en arbetshäst som blev en fixtur av någon vars yrke tog dem i en hård terräng. Hemma på tundra, i Outback, de stora ökenarna i Nordamerika, Asien eller Afrika-Scouten blev synonymt med äventyr, med yrken som tog oss till farliga platser.
På samma sätt som Jeep gjorde sitt namn under andra världskriget och påföljande årtionde har Scouten blivit fixad i vår fantasi av en postkolonial och instabil, men oändligt fascinerande världskoppling med otrygga journalister, frihetsfighters eller forskare går till källan.
1969 Pontiac GTO
Denna muskelbil är domare, jury och bödel när det gäller fall av coola. Mäts av många bilhistoriska aficionados för att vara den bil som började den officiella muskelbilsrörelsen på sextiotalet, har den en speciell plats i hjärtat och garageerna hos de som känner till.
Tillverkad som en sedanmodell från 1964 till 1974, var den här ritningen kärlekskilden till Russell Gee, Bill Collins och John DeLorean-och vilket vackert samarbete det var. "The Judge" var en modell som introducerades 1969 med ett uppgraderat motor- och trimpaket.
Medan det var eftertraktade som en statussymbol, var dess uppgraderingar särskilt vinklade mot dem som letade efter vridmoment och hastighet, vilket gjorde det mindre säljbart för en daglig körande allmänhet.
2004 Aston Martin DB9
Som ersättning till DB7 ägde DB9 lanseringen rum strax efter ett toppår i försäljningen för Aston Martin. Med 1600 bilar som såldes under 2003 behövde det Ford-ägda företaget en vinnare för att hålla sin brist på framgång en flottör. De visste att den DB7 den ersatte hade bidragit till stor inverkan i försäljningsutvecklingen, och med 7 000 köpt sedan produktionen började tillbaka 1994 var utmaningen säkert klart.
Intressant nog består coupe byggd av Ian Callum och Henrick Fisker mestadels av aluminium. Den är lättviktig chassi paras med en 6.0L V12-motor som tas direkt från Vanquish. Och även om 450-hästmotorn kan tyckas vara besviken vid första ögonkastet, så verkade det vara vägarbete som visade sig annars.
2004 Lamborghini Gallardo
Den första av denna tioåriga modellkörningen kom från samlingslinjen i slutet av 2003, vilket gör 2004 till det första modellåret för denna ikoniska design. Lamborghinis namn är säkrad inom ramen för mekanisk excellens. Det introducerade dock en bil som tänker på hajens snygga och roviga linjer - ett tema som skulle bli echoed under hela årtionden av sin produktion och dess många avkommandemodeller.
Kanske var den mest anmärkningsvärda innovationen om Gallardo introduktionen av en hydrauliskt styrd halvautomatisk växellåda - så de som är mindre skickliga med Standard H-Box-växeln för att njuta av spänningen att köra en Lamborghini.
2005 Ferrari F430 Berlinetta
Producerad med så mycket nostalgi som racecourse-pragmatism, kom F430 från monteringslinjen från 2004 till 2009. Medan dragkoefficienten på racingmodellen var densamma, ökade rasterbanans linjer signifikant den nedåtgående kraften i denna modell, vilket förbättrade dess Effektiv prestanda på kursen.
Detta var också den första modellen att avvika från den ursprungliga Dino-typen, som alla modeller hade haft sedan 1950-talet. F430 införde istället en 4,3 L V8 bensinmotor.
2007 Maserati Gran Turismo
Producerad av Maserati från 2007 till nuvarande, är det här året planerat att vara det sista året för denna speciella inkarnation av företagets rad Grand Touring-bilar. Designad för att blanda förarens upplevelse och njutning med prestanda, innehåller V8-motorn och standardöverföringen även en automatisk växellåda.
Istället för ett fyrsitsarrangemang i sedan-stil, antar denna modellmodell den snyggare 2 × 2-designen som används av flera andra designers, inklusive Ferrari och Jaguar. Modellens slanka linjer är lika önskvärda i Coupe-modellen eller de rymligare 2 × 2-koncepten, och kraften i förarens förfogande minskar inte av den extra längden på hjulbasen som behövs för att rymma fler sittplatser.
AC Cobra
Också känd som en Shelby Cobra, är den här bilen den coola. Medan den bara producerades 1962-1967, är de eleganta linjerna och raffinerade mekanikerna i denna titan fortfarande värda idag. Tillverkad kring ett litet block V8 med en 2,6 L Ford Zephyr-motor, är den här bilen helt enkelt ett vackert skal för rå, otrolig kraft. Medan vi förenar de vackra, flytande linjerna i kroppen med allt som är önskvärt ur en social hållning-de är ett medel för ett slut.
Bilen var byggd för fart, och aerodynamiken tjänade syftet att inte komma i vägen för det ändamålet. Idag är detta museumsart eftertraktat av aficionados för sin nåd, sitt geni av design och toppmoderna hantverk.
Acura NSX
Det är ikoniskt på 90-talet i sina mindre än graciösa linjer, en blockering som påminner om tidig datorgrafik. Men det var byggt för att vara en street-legal racecar, att utföra, och att det gör det. Med en 3,2 liter motor och en sexväxlad manuell växellåda, erbjuder denna modell en blandning av hastighet och känslighet.
Det blir upp till 22 miles per gallon, och är inte temperamentsfullt som många av sina renrasade kusiner om du inte kan öppna den på spåret. Medan vissa kan tycka om det rent för sitt utseende, är det åldrat av nåd eftersom det aldrig var det primära fokuset på design.
Audi S8
Audi, en annan släkting till Volkswagen-tyska fordonsindustrin, har sedan 1994 lagt på denna panther av en fyrdörrs sedan på gatorna. S8 följde två år senare 1996.
Kanske kan Audi, förutom högkvalitativ hantverk under huven och en snygg kroppsram som drar ögat, krediteras med att vara den första som introducerar ett aluminiumschassi i en sedanmodell. Detta ökar bilens effektiva kraft och tillåter att viktfördelningen fördelas på annat håll. Säg "tack" till våra vänner på Audi för att konsekvent tillhandahålla ögonsocker med funktionalitet och kraft.
BMW M3
M3 är en del av 3-serien designad av BMW-en linje som har varit i produktion sedan 1985. Endast 2013 beslutade företaget att det var dags att gå vidare till 4-serien. "M" betecknar särskild status för denna signaturmodell serie-mönster som föreslås och implementeras av ett internt lag.
Under årens lopp har denna linje tjänat våra mest livliga konceptualiseringar av både "bra killar" och "dåliga killar" i filmiska troper. Men alla vill ha en del av åtgärden, så även de skuggiga, liminska spionkaraktärerna kommer att glida bakom rattet på en av dessa titans av bilhutmonde.
Chevrolet Chevelle 396 SS
När vi ser dessa är den kulturella konnotationen "Muscle Car". Och det är precis vad den här modellen av Chevrolets linje var avsedd att vara. Också känd som Malibu, separerade Chevelle 396 SS från packningen 1966 som sin egen distinkta modell.
De hade speciella egenskaper som var avsedda att överklaga de amerikanska Heavy Metal-bilens förbättrade strukturella egenskaper och amped up hästkrafter under huven matchades med swaggermärken, såsom röda randiga däck och specialtillverkning utformade för att rita ögat, eftersom det inte fungerade nej annat syfte.
Medan endast i produktion för ett par år, är SS kvar en av signatur trofé bilar i muskel bil scenen, och en bestämd fixtur i Automotive Americana.
Chevrolet Corvette
Corvette tillverkades kontinuerligt sedan 1953, med en kort paus i 1983, en sju generations bil som i stor utsträckning har ställt baren för amerikanska sportbilar i utseende och kraft. Chevrolet fruktar att modelllinjen med sin otroliga popularitet bland Baby Boomer-generationen har blivit märkt som en sportbil för gamla män. Men någon bilentusiast - oavsett kön eller generation - måste erkänna skönheten och hantverket för denna speciella bilrace. Som en fin hästblod, kommer den inte att blekna.
Den yngre uppsättningen hittar fortfarande skönhet i en Stingray-eller en 1960-talets variant av Corvette. Om våra föräldrar och morföräldrar associerar bilen med andra kulturella troper som Magnum P.I. gör vi egna förbindelser, och Chevrolet har fortfarande några knep kvar i denna väska.
Ford Mustang
En annan modell av långvarig, Mustang är en av de framstående medlemmarna i en elit amerikansk bilcirkel. Första gången 1964, fem månader före den officiella utgåvan av 1965-modeller, gjorde denna hingst sin debut på världsmässan i New York. Medan det finns några utmärkta bilar, med överlägsen racingprofiler till Mustang, har den en överklagande och lång livslängd som de inte gör. Det är en av de få bilarna som vävde sig in i Americana-en tropes väv i sig själv.
Låt inte den vänliga, sällskapliga bilden av hobbyhorsen lura dig. Visst, din pappa kan ha tagit din mamma ut på sitt första datum i den här bilen, men Steve McQueen körde också en, som koaxerade sinisterande kraftkullar från motorn. Det är en all väderbil som har stått tidstestet - ja, även 1980-talet kunde inte låta sin dödsknutning - och fortsätter att vara en stor fixtur i våra fordonsdrömmer.
Dodge Power Wagon
Rullande produktionslinjer från 1945 till 1980 fick denna arbetshäst av lätta lastbilvärlden en makeover, i namnet åtminstone, och är nu känd som Ram. Det var en fortsättning på de designstrukturer som anställdes av Dodge under 1930-talet för civila fordon. På grund av dess framgång, nytta och seghet blev det mallen på vilken många efterföljande lastbilar konstruerades.
Det är morfar till nästan alla fyrhjulsdrivna truckar som du ser på vägen idag. Ursprungligen utformades den för att konkurrera med Ford-modeller som Brushbreaker, uteslutande använd av den amerikanska militären. I en omedelbar efterkrigsekonomi, med många soldater som återvände till det civila livet, erbjöd de sig bekant makt och nytta som de hade blivit vana vid i fältet.
I motsats till Ford marknadsförde Dodge emellertid sin Power Wagon uteslutande till icke-militära marknader och slog en ny nisch i fordonsindustrin.
Dodge Viper
Producerad av Dodge-divisionen Chrysler 1992-1995, är viper en amerikansk sportbil med en tydlig modern gjutning. Den innehåller de slanka, aggressiva linjerna som ger kredit till sitt namn, men den verkliga dragningen är ofta under huven. Visst, det ser cool ut, men sexväxlad manuell växellåda och 8,0 L-motorn är de sanna priserna.
Medan det ofta tillverkades med en "guvernör" placerad på motorn för att förhindra street racing, är det tydligt en maskin avsedd för racingprestanda. Det kommer inte med tak och fönster, men med en trasa och plasttillverkning som kan bultas på plats efter behov. Detta minskar vikten och dra på banan.
Ferrari F40
Från 1987 till 1992 producerade Ferrari denna snabba, höga status symbol. Det skiljer sig från att vara den sista bilen som personligen godkändes av Enzo, och utformades för att fira företagets 40-årsjubileum. Som en efterträdare av GTO, en term som lånas av Pontiac, förstärkte den kraften i sin föregångare med en 2.9L motor och turboladdningskapacitet.
Dessutom, eftersom det också ärövrat GTO-dubbelhängningsupphängningen med en utomordentligt låg markhantering, krävde Enzo att designers inkluderar möjligheten att höja markfrigånget för F40 vid konsumentbehov. Om du tror att Ferrari-modellerna inte utgör mycket värde för vanliga förare, borde du förstå att det är just på grund av att människor är passionerade för att sträcka gränserna för vad som behövs för att vi vet vad som kan göras.
Dessutom snurrar F40 så snyggt, det är svårt att inte älska henne och känna igen henne vart hon än går.
Ford GT40
Denna bil byggdes speciellt som ett amerikanskt svar på europeisk excellens inom långväga bilracing. Hittills är det den enda all-amerikanska byggda bilen som tar högklack på Le Mans. Det tog också en mängd andra sena 60-talet segrar i andra kända raser.
Denna bil är resultatet av en internationell pissningskonkurrens mellan Ford och Ferrari, och innehåller en anpassad 289 eller 4,7-liters motor med ett speciellt designat legeringscylinderhuvud. Namnet självt är vinklat specifikt vid racing-GT står för Grand Touring och 40 är bilens mandallängd, mätt vid vindrutan.
GT40 är en maskin byggd för hastighet och hastighet ensam.
Honda Civic SI
Känd som "Sportinjicerad" var detta en trimnivå av alternativen Civic-modellen introducerades i Japan och Nordamerika. Civic har rullat av Honda produktionslinjer sedan 1984, vilket gör det till en av de längsta köra modellerna i vår lista. Den sportigare versionen av den här gamla standbyen, erbjuder bättre kontroll och mer kraftöverföring via styvare svängbarer och en 6-växlad manuell växellåda (2006) i kombination med en 2.0L-motor.
Medan många av de uppgraderingar som gjordes på denna trimnivå sedan 2006 är inriktade på funktion, finns det några förbättringar av bilens estetik, inklusive en rödstickad kuggväxel, mörkare hjul och rena, sneda linjer.
Honda S2000
S2000 producerades ursprungligen vid en Tokyo Motor Show 1995 som en konceptbil formellt 1999-2009. Den är av roadster-klassen av bil och namnet återspeglar sin volymförskjutning efter traditionen av roadsters från 60-talet.
Medan den drivs av en fyrcylindrig in-line-motor, fokuserar den också på ett bakhjulsdrift med ett styvt, lättviktigt chassi - föraren och passageraren fungerar som passiva medel för nedåtgående kraft. Ett andra upphängningssystem infördes, som ersatte den ursprungliga A1-designen, i början av 2000-talet.
Jaguar E Type
Tillverkad från 1961 till 1975, med en nyårig renässans 2014, var denna tandiga bil en ikon på vägarna under dess produktion. Anledningen till detta var till stor del utmärkt hantverk, bra utseende och konkurrenskraftig prissättning menade att människor inte bara ville köpa det och köra det, de hade råd att göra det.
Mer än 70 000 E-typer såldes och rankades först på telegrafens lista med 100 vackraste bilar. Frigjord i flera modeller som inkluderade en Grand Touring coup, en fyrsätare med längre hjulbas och en två-sits cabriolet, denna pärla av design upphetsade till och med uppfattningen av några kraftfulla konkurrenter.
Enzo Ferrari hävdade vid sin släpp att det var den vackraste bilen någonsin gjord.
Lexus IS 300
IS-linjen har producerats av Lexus sedan 1998, och är fortfarande rullande bilar utanför monteringsledningen idag. År 2000 introducerades IS300 och IS200 som variationer på detta tema. De erbjuder både manuell och automatisk växellåda, men IS300 har en 3.0 L-motor med manuell inline-6-växellåda och cirka 50 extra hästkrafter.
Dessutom fanns estetiska detaljer och användargränssnittstekniken var nyskapande.
Nissan Skyline
Känd för sin racerbanans dominans, kraftfulla stans och charmiga stil var Godzilla flaggskeppet för Nissans prestation. Det skulle inte komma till liv förrän 1969, men väntetiden var verkligen värt det. Skyline GT-R tog hem 50 segrar med 49 på varandra följande segrar på den japanska racerkretsen under de första 4 åren. Den imponerande körningen skulle slutligen sluta när produktionen upphörde 1973, men modellen fortsatte framåt 1989.
3 år senare skulle R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II och M-spec Nür) markera slutet med endast 2000 producerat. De anmärkningsvärda karaktärerna hos denna favorit var de unika trimstygnfärgerna, en hastighetsmätare som visade upp 300 km / h (186 mph) och underskrift av guldventiler. Den färdiga kronan var en 330 hk motor från fabriken, även om den bara presenterades som att ha 276 hk i annonser vid den tiden.
Porsche 911
Nio-elva, eller "Neunelf" på tyska, är en bil med en av de längstgående produktionshistorierna. Dess form och prestanda är ikoniska, kända för aficionados och laypeople. Den delar en gemensam förfader med en annan älskad ikon i bilvärlden - VW Bug, och har ganska gemensamt med den mer ödmjuka "Personbilen".
Inte bara är båda linjerna ursprungligen designade av samma person, men de delade en lyckad körning med bakre motorrummet som åberopade luftkylning. Även om buggen avbröts år 2003, presenterade 911-först i 1963-fortsätter beundran på stadens gator och i racingbanan.
Den kombinerar ljudteknik med snygga, vackra och balanserade designelement.
1995 Mazda RX-7
Också en modell med livslängd, var RX7 i produktion från 1978 till 2002. Låt dig inte lura av de "tillfälliga" baksätet, det var alltid avsett att vara en sportkupé. Motorn ligger precis bakom axeln, sportbil mode.
Intressant nog var det ursprungligen utformat för att locka japanska konsumenter som vill undvika den skatt som tas ut på de som kör större bilar. Men storleken överklagade till och med nordamerikanska konsumenter, som körde den lätta och kompakta, men trivsamt kraftfulla sportcupén med njutning i en eftergaskris Amerika.
Subaru WRX
Medan Impreza har varit på marknaden sedan 1992 upplevde WRX- och STI-modellerna två stora generationssteg för produktion. Subaru har byggt sin framgång på att erbjuda konsumenterna nästan otaliga variationer på standard temamodeller-trimnivåer för allt från kosmetiska egenskaper till allvarliga hanteringsval.
Dessa modeller är inget undantag. Fram till 2005 erbjöd WRX-modellerna en 2.0L-motor, varefter de var utrustade med en 2,5L turboladdad motor.
Toyota Supra
Även känd som Celica (Innan Toyota slutade använda prefixet), är detta en annan modellmodell med lång livslängd. Producerad av Toyota från 1978 till 2002, återspeglar antalet årliga uppdateringar till det ursprungliga konceptet ett engagemang för att hålla reda på vad som är nytt, vad är bättre och vad som är nästa.
Medan Supra, nee Celica, var en bil med långvarig driftsäkerhet och bra utseende, lade designern 1994 fram en modell som hade allvarlig inflytande. Mark IV var en bil som hade ett intensivt vridmoment under huven och en rund kroppsstil.
1955 Mercedes 190SL
Introducerad ungefär fem månader efter produktionen var den lättare 190SL i stort sett ett förväntat arbetskraft baserat på vad Daimler-Benz hade producerat tidigare. Motorns vikt och kvalitet var i stor utsträckning densamma, men ljusare kroppsmaterial, såsom aluminium introducerades med denna modell, i motsats till tidigare stålmodellens alla stålkroppar.
Det hade ett antal designrevisioner, inklusive en rymligare bagage eller bagage. 300SL-modellen hade i stor utsträckning offrat bagageutrymmet för en överdimensionell bränsletank. Medan vi är alla för kraft och prestanda i våra klassiska bilar, är praktiska funktioner som detta kännetecken för era era känslor.
De kan vara omhuldade bitar av fordonshistoria, men på en gång var de rent funktionella.
1960 Mercedes Benz 300SL
Introducerades 1952 exklusivt som en billäsad motor med sitt säte på hjul. 300SL-modellen togs fram till stadsgatorna 1954 och producerades fram till 1963. I en efterkrigsekonomi introducerades denna modell på New York Auto Visa, speciellt för att vädja amerikaner hungrig till hastighet med europeisk stil, medan företaget presenterade andra modeller på sina kontinentala scener. Alla iterationer av denna modelllinje förblir sanna mot den ursprungliga "Sport-Leicht" -designen.
Byggd på ett rörformigt chassi för att spara vikt, eftersom bilar fortfarande var främst stålkonstruktioner med relativt begränsad motorkraft, föddes "gullvingningsdörren". Vad började som en nödvändighet, eftersom chassit skulle passera genom den nedre delen av en standarddörr, blev en ikon.
1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
Även känd internt som en W126, är 560 en av en serie "flaggskepp" -bilar som tillverkas av Mercedes Benz. En av de mest ikoniska kroppsformer som gjordes populära i filmer och vid 1980-talets popkulturens statussymboler - denna speciella Mercedes Benz-serie introducerade också ett antal nya säkerhetsfunktioner, såsom de första säkerhetsbältena.
Vi tar dessa för givet i bilar idag, men på 1980-talet var de fortfarande på väg att kräva huvudstöd i alla bilar för att förhindra skada och död av livmoderhalspåverkan med baksidan av klassiska platser. Sammantaget, med en produktionsperiod från 1979 till 1991, har W126 en av de längsta körningarna av någon modell typ i företaget.
1982 Datsun 280ZX
280ZX var den första modellen någonsin att bli vindtunnel testad av Nissan under designfasen. Kanske var det där det snygga utseendet kom ifrån. Den kom fram med en större 2,8 L motor och ett Bosch Jetronic bränsleinsprutningssystem. Men ständigt ökande utsläppskrav spelade visserligen en roll för att hindra det sanna resultatet.
Med en relativt låg produktionshastighet producerades flera trimnivåer av standard 5-hastighet, inklusive en 3-växlad automatisk variant. Det uppnådde en viss låg nivå kändis bland street racing cirklar och till och med fungerat som takt bil i 1977 Long Beach Grand Prix. Medan det aldrig kunde konkurrera med de sanna racermästarna, finns det en viss chintzy mystik om den här bilen.
Som en ful valp har den ett lojalt följe för sin oändliga design och egenskaper, som älskar det lika mycket för sina egenskaper under huven.
Mer
