Välkommen till D'Marges nya serie kallad Hur får jag mitt jobb, en firande av världens mest spännande män med världens coolaste jobb. I varje intervju kommer vi att ställa de svåra frågorna så att du vet om du har det som krävs för att klippa det i varje mans drömkarriär.
Fernando Alonso är en man som behöver ingen introduktion. Förutom att vara en två-timmars världsmästare i Formel 1 har den 34-årige spanjoren haft en fantastisk karriärracing några av världens snabbaste bilar på toppen av motorsport. Vad mest inte vet är emellertid hur han kom in i den extravaganta sporten, offren och vad som krävs för att förbli vid det spetsiga slutet av fältet år efter år. Vi satte oss ner med Alonso i Melbourne för att lansera Chandon McLaren-Honda-partnerskapet för att ta reda på.
"Formel 1 kräver engagemang för livet."
Gör inget misstag, vägen till Formel 1 ära är en svår resa. Många unga barn som har drömt det gör sällan det förbi de tidiga stadierna av regelbundna weekend-go-kart-tävlingar där varje professionell förare hade sin start. Detta har mycket att göra med den initiala kostnaden för att investera i sporten med nollhjälp från sponsorer. Tänk på att köpa dyra go-kart, däck, bränsle och allmänt underhåll, och du är redan ur fickan innan du ens slår banan.
För Fernando Alonso säger han en lycklig paus och är född med en talang och beslutsamhet är vad som får dig en betald bilbarnstol.
"Det är mer eller mindre en lång resa", säger han. "Du börjar på go-karts och saker som normalt flyter på familjernas [motorsport] passion och då blir det verklighet när du kommer fram till singelsitsar och till alla andra kategorier."
"Det är en passion som vi alla har, en talang som vi förmodligen är födda med och då ur ren dedikation, eftersom Formel En kräver engagemang för livet."
Talang och engagemang kommer inte att betala räkningarna i åren eftersom man fortskrider genom sporten. Tidigt i sporten präglas begåvade unga förare antingen eller måste bevisa sig för mindre lag innan de får chansen för en stans bakom ratten. För Fernando Alonso kom denna oorthodoxa anställningsprocess av med stor lycka.
"Jag var mycket lycklig att vara ärlig," minns han.
"Jag hade inte resurserna, jag hade inte stöd från ett stort företag eller någon bakom så jag litade mig helt på lagets förtroende för mig. Det hände från en mycket ung ålder i go-karts när jag fick möjlighet att köra gratis för en start i europeiska och världsmästerskapen. Och till och med i slutet hade jag väldigt liten lön i go-karts. "
Samma lycka skulle slutligen följa Alonso till andra junior racing kategorier innan han slog den stora tiden i Formel One.
"Jag skulle säga att det är nog svårare än vad människor ser utifrån."
"I andra kategorier och Formel 1 har jag alltid haft mycket tur att ha allt stöd från lagen och deras sponsorer. Jag behövde aldrig betala någonting eller göra konstiga avtal, säger han.
Med tanke på att det är inte så stort en prioritet för Alonso idag, kommer nästa fråga som behöver göras när man vill bli en Formel One-förare, kring omräkningsbar arbetstid. Om du någonsin har undrat på vilken typ av timmar Formel 1-förare drar, undrar du inte mer.
"Jag skulle säga att det är nog svårare än vad människor ser utifrån," säger Alonso.
"Eftersom de uppenbarligen bara ser söndagseftermiddagen själva loppet. Vi arbetar fullt engagemang 365 dagar om året och vi behöver först träna mycket och förbereda oss fysiskt och mentalt för idrotten. "
"Och då finns det andra åtaganden som marknadsaktiviteter, fabriksdagar där vi förbereder raserna på simulatorn och sedan på helgerna kommer vi från onsdag till söndag eftermiddag där det är tävlingen och den offentliga saken där det går mycket."
Alonso pausar i några sekunder.
"Det är okej. Det är vårt liv och vi är vana vid det. Men jag tycker att disciplinen och hur professionell sporten har blivit, som kräver full dedikation. "
För en man som berättar för oss att hans första bilbil var en gammal Renault Megane, är det förvånande att se hur långt Alonso har flyttat genom ledningarna för att bli veteran i världens snabbaste sport 2016. I Formel 1-kretsarna finns en stigma varigenom förare som når trettioårsåldern granskas om huruvida de fortfarande kan köra och leverera tävlingar vinner i gränsen.
Fernando Alonso tycker att det här är skit.
"Jag tycker att det handlar om talang. Det finns vissa människor mer förberedda i ung ålder. [Det finns] människor som är 30 år gamla och kanske har de inte fart, men de kan ha en passion i många år. Så jag tror inte att åldern är ett problem. "
"Det är sant att Formel One nyligen har gått för fler unga killar och det finns yngre förare som kommer i sporten och de har redan förberett sig och är väldigt dedikerade så jag tror inte det är ett problem i framtiden."
Att köra på 300km / h för ett dagjobb kan låta roligt för de flesta, men det finns många inneboende risker som medför de stora lönerna för de flesta Formel One-förare. Innan Alonso stötte på hans nära döds erfarenhet vid den första rundan av Formel 1 2016 i Melbourne ställde vi grymt frågan till mannen: Vad var hans skrämmaste ögonblick bakom ratten?
"Förmodligen några våta raser som kräver förtroende att köra bilen. Synligheten är mycket låg bakom en bil med sprayen från vattnet och däcken. Det är inte så läskigt för någon, men vi har mycket respekt för sportens fart och faror när du är 300 km / h och kan inte se någonting mer än 10 meter framför dig. Det är en ganska dålig känsla att ha och förmodligen det skrämmaste ögonblicket. "
Om allt efter detta och du fortfarande är övertygad om att du vill riskera ditt liv att köra varje andra helg medan du flyger runt på privata jetplaner, så har Alonso lite visningsråd för dig.
"Försök att njuta av sport och aktivitet. Det finns många unga barn och människor som drömmer om att gå in i Formel 1 eller andra saker i livet. Om de inte njuter av det på en gång är det svårt att fortsätta och offra vad du behöver för att följa din dröm. "
"Försök att inte ta det för professionellt i början, särskilt i go-karts och alla kategorier. Försök att ha kul, det är det bästa rådet. Jag ser att många föräldrar lägger mycket press i en mycket ung ålder där barnen måste leverera och de måste bli en mästare. Det skulle bli omöjligt på lång sikt. "